Inhalt 5/2024

Artikel

4 Das Meterspurnetz in Nordwestspanien.
Teil 2: Renfe Cercanías AM

14 Endstation, heute (2): Essen–Katernberg Nord

22 S-Bahn München: Einsatz der Baureihe 420 im
Fahrplanjahr 2023/2024

Deutschland

24 Bahnen aktuell

Fahrzeuge

DB-Triebfahrzeugstatistik

Unternehmen

Triebfahrzeugumlaufpläne

Stadtverkehr

Museums- und Touristikbahnen

Veranstaltungen

45 Die Triebfahrzeuge der Deutschen Bahn AG und ihre Heimatbetriebshöfe, Teil 1

Europa

52 »Neulich fuhr ich von Prag ...«

Martin Kubíks kurze Kultouren – Folge 73

55 Polen

Ein Wochenende in Wolsztyn im August 2008

Service

58 Impressum

Die Abo-Bestellung ist über unsere Internet-Seite www.lok-report.de  möglich:  https://www.lok-report.de/zeitschrift/abo.html  (als reiner Printabo, E-Paper oder beides; auch Probeabos - 3 Hefte zu 10 Euro) sind möglich.)

Oder einfach per E-Mail: abo@lok-report.de .

Quelle: Lokreport / 18.04.2024

erscheint Anfang März 2024
http://www.rmg-verlag.at/publikation-normalspur-strecken-portrait.htm
In dieser Broschüre wird die interessante und wechselvolle Geschichte dieser Bahnstation dargestellt. Da Kaiser Franz Josef I. Bad Ischl als Urlaubsdomizil wählte erhielt der Bahnhof wie auch die gesamte Salzkammergutbahn besondere Bedeutung. Unzählige Sonderzüge und Salonwagen gekrönter Häupter und Adeliger verkehrten auf dieser Strecke. Die Errichtung der Bahnstrecke durch die k.k. privilegierte Kronprinz Rudolf Bahn förderte auch stark den beginnenden Tourismus und Ausflugsverkehr. Es wird von dem ersten - jedoch gescheiterten - Elektrifizierungsversuch, den Folgen des Ersten Weltkrieges, der tatsächlichen Elektrifizierung in den 1920er Jahren, von Umbauten am Bahnhof bis hin zum heutigen Betriebsgeschehen berichtet. Durch die Errichtung der privaten schmalspurigen Salzkammergut-Lokalbahn (SKGLB) erlange der Bahnhof auch als Umsteigeknoten Bedeutung. Später ergänzten noch einige Autobusverbindungen den Anschlussverkehr. Bad Ischl und das gesamte Salzkammergut sind heute internationale äußerst beliebte Touristenziele und der Bahn fällt dabei eine zentrale Transportaufgabe zu.

Autor: Franz Haas
Buchhülle: Softcover
Seiten: 64
Cover: 4
Grösse: A4
Fotos: Farb und SW
Gewicht: 300 g
ISBN: 978-3-903411-06-7

Preis: 19.- Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group bestellung-rmg@aon.at oder info@rmg-verlag.at

Ende Februar 2024 erscheinen unsere Kalender für 2025 in begrenzter Auflage. Sichern Sie sich jetzt bereits ihr Exemplar bei ihrem Fachhändler bzw bei der Railway-Media-Group!

http://www.rmg-verlag.at/publikation-kalender.htm

Inhalt 9/2023

Artikel

4 Das Meterspurnetz in Nordwestspanien Teil 1:
Euskotren und Metro Bilbao

12 Ecken, Sicken, Kanten – Familientreffen bei Peršings Teil 2

21 Museumsbetrieb auf der Lokalbahn Bad Endorf–Obing

22 Endstation: Eine Ära geht in Dresden zu Ende.
Der T4D verabschiedet sich

25 Deutschlands exklusivste Straßenbahn. Die Bedienung des KIT-Campus Nord des Karlsruher Instituts für
Technologie

28 Mit der »Grünen Bahn« durch Mannheim

29 Damals war's: Salonwagentreffen im Raw Potsdam

Deutschland

30 Bahnen aktuell

Fahrzeuge

DB-Triebfahrzeugstatistik

Unternehmen

Stadtverkehr

Museums- und Touristikbahnen

Veranstaltungen

Europa

53 »Neulich fuhr ich von Prag ...«

Martin Kubíks kurze Kultouren – Folge 70

54 Portugal

Eisenbahnen in Nordportugal

Service

58 Impressum 

Die Abo-Bestellung ist über unsere Internet-Seite www.lok-report.de  möglich:  https://www.lok-report.de/zeitschrift/abo.html  (als reiner Printabo, E-Paper oder beides; auch Probeabos - 3 Hefte zu 10 Euro) sind möglich.)

Oder einfach per E-Mail: abo@lok-report.de .

Quelle: Lokreport / 18.08.2023

300 ml Emaille-Tasse mit wunderschönem Eisenbahn-Motiv! Spülmaschinengeeignet!

Euro 15.- inklusive MwSt - exklusive Versand

Bestellungen bei der Railway-Media-Group unter bestellung-rmg@aon.at oder
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Seit 1903 erfüllt die Lokalbahn Lambach – Vorchdorf-Eggenberg an der Grenze vom oberösterreichischen Hausruckviertel zum Traunviertel bzw. Salzkammergut unspektakulär, aber immer verlässlich, ihren Verkehrsauftrag. Die 15,5 km lange elektrische Lokalbahn ist heute in ihrem Bestand gesichert und geht auf eine Initiative eines zukunftsorientierten Abts des Stiftes Lambach zurück. Sie bietet der Bevölkerung einen attraktiven Nahverkehr in einer überwiegend ländlich geprägten Region.

1931 erfolgte die Übernahme des Betriebs durch das Traditionsunternehmen Stern & Hafferl. Die als Aktiengesellschaft geführte Bahngesellschaft legte bereits vor vielen Jahren den Grundstein für die heutigen positiven Entwicklungen im Personen- wie auch Güterverkehr.

Der Autor Gunter Mackinger ist nicht nur Verkehrsexperte und Verkehrshistoriker, sondern er ist auch Vorstandsdirektor der Lokalbahn Lambach- Vorchdorf-Eggenberg AG. In seinem neuen Buch beschreibt er erstmals die Geschichte dieser liebenswerten und abwechslungsreichen normalspurigen Lokalbahn in Wort und Bild, sodass für den interessierten Leser der betriebliche Alltag auf dieser Eisenbahnstrecke nachvollziehbar wird. Er geht dabei auch auf den abwechslungsreichen Fuhrpark detailliert ein, wodurch auch Fahrzeugliebhaber auf ihre Rechnung kommen.

Autor: Gunter Mackinger
Buchhülle: Hardcover
Umfan : 216 Seiten
Grösse: A4
Fotos: Farbfotos, Plan
Gewicht: 300 g
ISBN: 978-3-903411-01-2

Preis: 29.- Versandkosten siehe AGB

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Der Buchtitel soll Erinnerungen wecken, denn der Autor sieht diesen Bildband als abschließenden Mosaikstein zu seinen früheren Publikationen „Weinviertel – Land der Lokalbahnen“ und „Grenz-Blicke auf Schienen in den Jahren der Ost-Öffnung“: Vor 1990 wegen des „Eisernen Vorhangs“ undenkbar, lockte schließlich in den 2010er-Jahren die fotografische Dokumentation über das historische Nebenbahnnetz auch jenseits des Wald- und Weinviertels. So wird der Leser hier nun zum Mitreisenden an die Quellgebiete der „Deutschen“ sowie der „Mährischen“ Thaya, von wo die Bahnfahrt dann zum Thayatal-Nationalpark und ins südmährische Grenzland bis über die March-Einmündung im Dreiländereck Österreich – Tschechien – Slowakei hinaus führt ... überall dort haben sich bei unseren Nachbarn stille Kostbarkeiten im Schienenverkehr und dessen Infrastruktur erhalten, die nur darauf gewartet haben, entdeckt zu werden.

http://www.rmg-verlag.at/Leseprobe-BBB-thayatal.pdf

Autor: Otto Leiß
Buchhülle: Hardcover/Fadenheftung
Fotos: großteils Farbe, einige in Schwarzweiß
Umfang: 176 Seiten
Größe: A4
Gewicht: 1000 g
ISBN: 978-3-902894-93-9

Preis: Euro 42.- inklusive 10 % MwSt / Versandkosten siehe AGB

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Bestellungen an: bestellung-rmg@aon.at oder info@rmg-verlag.at

Als Einstimmung auf seinen gleichnamigen BilderBuchBogen , der alle rund 100 öffentlichen Lokalbahn-Betriebsstellen im nordöstlichen Niederösterreich in alphabetischer Reihenfolge von Alberndorf bis Zwingendorf mit Motiven vom regulären Zugverkehr vorstellen wird, präsentiert Otto Leiß vorab einen Kalender für 2024 mit zwölf großformatigen Bildern von den 1950er-Jahren bis in die Gegenwart.

http://www.rmg-verlag.at/Aktion-KALENDER2024-Weinviertel.jpg

1 Deckblatt, 1 Werbeblatt, 12 Kalenderblätter;
A4-Querformat, Spiralbindung

Bestellungen bei einem Buchhändler Ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group: bestellung-rmg@aon.at

Euro 16.- inklusive 20% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler Ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group: bestellung-rmg@aon.at

Railway-Media-Group /18.10.2022

Zur Broschüre " Die Erzbergbahn " erscheint dazu ein Kalender für 2024 mit historischen Aufnahmen von namhaften Fotografen. Lassen Sie sich in die Vergangenheit des Dampfbetriebes auf der Erzbergbahn entführen.
http://www.rmg-verlag.at/Aktion-KALENDER2024-Erzberg.jpg

1 Deckblatt, 12 Kalenderblätter;  
A 4-Querformat, Spiralbindung  

Euro 16.- inklusive 20% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder
bei der Railway-Media-Group: bestellung-rmg@aon.at

Railway-Media-Group /18.09.2022

Russische Dampflokomotiven bei Polnischer Staatsbahn nach 1920/Parowozyrosyjskie na PKP po 1920 roku

Nach dem 1. Weltkrieg kamen die Maschinen zu polnischen Staatsbahn (PKP). Auch Schmal- und Normalspur- Dampflokomotiven. Die Geschichte der Lokomotive und die Beschreibung / Zeichnungen – wurden bis Dato nicht erwähnt in der Geschichte Polnischer Bahn.

Erst durch den sehr bekannten Autor Bogdan Pokropinski – erscheint eine Rarität / Geschichte russischer Dampflok der PKP.

Beschrieben wurden alle bekannte Modele der Dampfloks: Normal- und Kleinbahn. Für die Normalen strecken wurden die Loks umgebaut von 1525 auf 1435 mm Spurweite.

Im Buch findet man sehr seltene Fotos, Beschreibungen und Zeichnungen.

Bestellung möglich auf wwws.eurosprinter.com.pl
Preis (ohne Versand) 110,00 PLN (ca.38 EUR)

Quelle: Trizonka / 01.12.2022

Titelbild HIER: http://www.rmg-verlag.at/publikation-bilderbuchbogen-ausland.htm

Der Folgeband schließt zwar örtlich, aber nicht thematisch bei seinem Vorgänger an: Präsentiert werden nunmehr die Streckenteile der hierzulande praktisch unbekannten nordslowenischen Ostbahn, die ab der Jahrtausendwende hauptsächlich für den transeuropäischen Güterverkehr von und zu den Adriahäfen teils revitalisiert und auch großzügig ausgebaut worden sind, und ein besonderes fotografisches Vermächtnis bilden dabei die letzten Universaleinsätze der beeindruckenden 664er-Großdiesellokomotiven am Vorabend der Elektrifizierung.

Den Abschluss des Buches bilden historische Impressionen vom JŽ-Dampfbetrieb.

Autor: Otto Leiß
Buchhülle: Hardcover/Fadenheftung
Fotos: Farbe/Schwarzweiß
Umfang: ca. 112 Seiten
Größe: A4
Gewicht: 700 g
ISBN: 978-3-902894-80-9

Preis: Euro 37. – inklusive 10 % MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group
Bestellungen an: bestellung-rmg@aon.at oder info@rmg-verlag.at

Titelbild HIER: http://www.rmg-verlag.at/publikation-normalspur-elektrische-triebwagen.htm

Die Wiener Schnellbahn war von Anfang an eine Erfolgsgeschichte. Diese schnelle Nord-Südverbindung durch Wien ersparte vielen Bewohnern Zeit bei der täglichen Fahrt zur und von der Arbeitsstätte. Brauchte man bis dahin von Meidling nach Floridsdorf mit der übervollen und rumpelnden Straßenbahn rund eine bis 1 ½ Stunden (von Meidling bis zur Oper mit der Linie 62, sodann mit einer Ringlinie bis zum Schottenring, weiter mit 132 oder 331 nach Floridsdorf; als Alternative von Meidling mit der Linie 8 bis Meidlinger Hauptstraße, Umsteigen in die Stadtbahn-Linie WD bis Schottenring und weiter mit 132 oder 331 nach Floridsdorf), verkürzte sich die Fahrzeit mit der neuen Schnellbahn in der gleichen Relation auf 22 Minuten.

Zur Bewerbung der neuen Schnellverbindung wurden im Jahr 1961 eigens Werbefilme mit damals bekannten Schauspielern wie Maxi Böhm und anderen gedreht und als Vorspann zum jeweiligen Hauptfilm in den Kinos gezeigt. Einige maßgebende Personen in der Führungsebene der Bundesbahndirektion Wien standen dieser neuen Betriebsform sehr reserviert gegenüber und sagten diesem „Experiment“ kein langes Leben voraus. Doch sie sollten eines Besseren belehrt werden, denn die Wiener Bevölkerung nahm diese neue Schnellverbindung als Ergänzung zum vorhandenen Stadtbahnnetz quer durch Wien sofort in Besitz.

Wurde am Beginn im starren 15-Minuten-Intervall zunächst noch mit Einfachgarnituren gefahren, kam es schon bald regelmäßig zu einer Überfüllung der Züge, welche jedoch durch eine Stellung von Doppelgarnituren beseitigt werden konnte. Schon im Oktober 1962 wurde der Verkehr zwischen Floridsdorf und Landstraße in der Hauptverkehrszeit auf ein 7 ½-Minuten-Intervall verdichtet. Ab 1964 erfolgte schließlich die Verdichtung des Verkehrs auf der damaligen gesamten Stammstrecke.

Autor: Franz Haas
Buchhülle: Softcover
Umfang: 48 Seiten
Grösse: A4
Fotos: Farbfotos, Plan
Gewicht: 300 g
ISBN: 978-3-902894- 97-7

Preis: 13.- / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Geschätzte Leserinnen und Leser,

diese Beschreibung ist eine Zusammenstellung aus mehreren alten Montafonerbahn (MBS)-Beschreibungen. Die Textierung aus dem Jahr 1965 haben wir für diese Broschüre unverändert übernommen. Mit der Bezeichnung „Wir“ ist somit grundsätzlich die Sicht aus dieser Zeit dargestellt. Um eine aktuelle Beschreibung unserer Fahrzeuge bieten zu können, haben wir aktuelle Umbauten (z.B. PZB 90, Funk,…) ebenfalls so dokumentiert.

Bei dieser Gelegenheit möchte wir noch einige Anmerkungen zum Bau der ET 10.103 und 104 machen: Die Durchsetzung dieses damals umstrittenen Selbstbauprojektes war nicht sehr leicht zu erwirken. Verbesserungen im Verkehrswesen der 1960er Jahre beschränkten sich im Wesentlichen auf den Individualverkehr. Ing. Karl Zwirchmayr musste somit auch in den eigenen Reihen zahlreiche Zweifler von der Notwendigkeit überzeugen, sogar in eine Nebenbahn zu investieren. Auch den Mitarbeitern der MBS-Werkstätte Schruns, die dem Projekt immer positiv gegenüber gestanden sind, ist es mit zu verdanken dass beide Fahrzeuge heute überhaupt existieren.

lm Jahr 1961 wurden dann von der Deutschen Bundesbahn die Dieseltriebwagen VT 63.905 bis 907 angekauft und nach Schruns überstellt. Der Einbau der elektrischen Ausrüstung war in der MBS-Bahnwerkstätte Schruns vorgesehen. Ein schwieriges Unterfangen, welches teilweise belächelt und nicht ernst genommen worden ist. Es war der Umbau der Diesel-Triebwagen VT 63.905 und VT 63.907 in elektrische Zweisystemtriebwagen vorgesehen. Der VT 63.906 blieb Ersatzteilspender. Der damalige Vorstand und der Aufsichtsrat der MBS stimmten vorerst widerwillig nur dem Umbau des VT 63.905 zu. Argumentiert wurde, man wolle abwarten, ob dieses „ausgefallene“ Projekt in der einfachen Werkstätte überhaupt verwirklicht und mit Erfolg abgeschlossen werden könne.

http://www.rmg-verlag.at/publikation-normalspur-elektrische-triebwagen.htm

Autor: Pro Bahn Vorarlberg/MBS (Köfler/Zwirchmayr)
Buchhülle: Softcover
Umfang: 48 Seiten
Grösse: A4
Fotos: S/W und Farbfotos
diverse Fahrzeugpläne, Tabellen
Gewicht: 300 g
ISBN: 978-3-902894- 94-6

Preis: 13.- / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Im jüngst erworbenen Nachlass eines bundesdeutschen Eisenbahnfreund fand sich ein offenbar bislang ungehobener Schatz von 156 Lichtbildern der Arlberg- und Bregenzerwaldbahn aus dem Jahren 1940 – 1942. Offenbar hatte die RBD Augsburg ihre Lichtbildstelle beauftragt, diese hinzugekommenen Strecken abzulichten, was viele Bauten und viel Umfeld einschließt und in Verbindung mit Orts- und fachkundigen Bildtexten einen technikgeschichtlichen wie heimatkundliche spannenden Rückblick ermöglicht. Damit bot sich mir der Gedanke eines Bildbandes an zu dessen Herausgabe die Railway-Media-Group gerne bereit war.

Die sachkundigen und oftmals bis in die Gegenwart erklärenden Bildtexte, für die der Verlag, Herrn Markus Rabanser gewinnen konnte, machen die oft tiefgreifenden Veränderungen der vergangenen Jahrzehnte allzu deutlich.

Trotz des in Europa bereits tobenden Kriegsgeschehens vermitteln diese Ansichten die kurze Zeitspanne eines vom späteren Luftterrors und den Erdkämpfen noch unberührten alpenländischen Idylls.

Möge dieser Bildband unbeschadet der jeweiligen Weltanschauung die Eisenbahnfreunden wie auch bei heimatkundlichen Interessierten eine wohlwollende Aufnahme finden.

Autoren: Helmut Griebl, Markus Rabanser
Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: ca. 88 Seiten
Grösse: A4
Fotos: S/W
Gewicht: 700 g
ISBN: 978-3-902894-92-2

Preis: Euro 37.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB
http://www.rmg-verlag.at/publikation-bilderbuchbogen-classic.htm

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group
Bestellungen an: bestellung-rmg@aon.at oder info@rmg-verlag.at

Der Band 6 stellt die logische Fortsetzung des Bandes 3 der Tiroler Verkehrsschriften dar, indem diesmal der nachfolgende Zeitraum mit Einführung der Computernummer per 01. April 1985 bis zur Umstellung auf die neue TSI-Nummer (Einführung 2007) behandelt wird. Im Band 6 werden jene Fahrzeuge beschrieben, die im Betriebsbestand der ÖBB innerhalb dieser Zeitspanne (Periode) vorhanden waren und besteht aus den Kapiteln Dampflokomotiven, Elektrolokomotiven, Diesellokomotiven, Elektrotriebwagen, Dieseltriebwagen, Steuerwagen, Beiwagen und Triebwagenanhänger, Dienstfahrzeuge, Kleinlokomotiven, Schneeschleudern, Vorheizanlagen, Nostalgiefahrzeuge der GE Erlebnisbahn und angemietete Lokomotiven.

http://www.rmg-verlag.at/publikation-fahrzeugstatistik.htm

Seiten ca. 320 Seiten im Kern und 4 Seiten Umschlag
Klebebindung
Grösse A4
Gewicht ca. 500g
Autor Mag. Markus Inderst

ISBN 978-3-902894-46-5

Preis: Euro 33.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen an: bestellung-rmg@aon.at oder info@rmg-verlag.at

Mit der Eröffnung der Österreichischen Nordwestbahn zwischen Stockerau und Znaim am 1. November 1871 ging nahezu das gesamte Stammnetz der ÖNWB in Betrieb. Die Verbindung von der Hauptstadt der Monarchie - Wien - in das Industriegebiet Böhmens und wenig später bis zur Reichsgrenze an der Elbe durchlebte eine wechselvolle Geschichte. Die beiden Weltkriege und der Eiserne Vorhang ließen die einstige Nord-Süd-Verbindung zerfallen. Durchgehende Züge gibt es längst nicht mehr, für den Regionalverkehr jedoch ist die Nordwestbahn gerade im ÖBB-Abschnitt von großer Bedeutung. Anlässlich des 150-jährigen Bestehens erarbeiteten die Kreativ-Schülerinnen der HLW Hollabrunn mit ihrem Lehrer Werner Prokop in Kooperation mit der RMG dieses Jubiläumsbuch und gestalteten 208 informative Seiten mit einem geschichtlichen Überblick und einem detaillierten Streckenportrait zwischen Wien und Znaim sowie einem kurzen Foto-Exkurs bis hinauf zur Elbe. Interessante Details und historische Fotos im Vergleich zum Bahnbetrieb heute komplettieren das Werk, das pünktlich zum Jubiläumsfest in Retz am 28.-31.10.2021 erscheinen wird.

Autor: Schüler der HLW Hollabrunn und Mag. Werner Prokop
Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: 224 Seiten
Grösse: A4
Fotos: S/W und Farbfotos
diverse Streckenpläne
ISBN: 978-3-902894-91-5

Preis: 49.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Quelle: 21.10.2021

Die Reihen 114 und 214 der BBÖ waren die letzten Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven Österreichs. Viele Superlative werden ihnen zugeschrieben – die größte, die schnellste und die schwerste Lokomotive auf Österreichs Schienen sei sie gewesen. Nicht nur ihr imposantes Erscheinungsbild, auch ihre Beschaffung in politisch unruhigen Zeiten, spektakuläre Unfälle und letztendlich ihre dem technischen Fortschritt geschuldete Kurzlebigkeit haben zum Mythos 214 beigetragen.
Als Ergebnis intensiver Archivrecherchen behandelt die zweiteilige Reihe die Entwicklung der Reihen 114 und 214, ihre Beschaffung und den Bau durch die Lokomotivfabriken Floridsdorf und Wiener Neustadt sowie ihren Einsatz auf der West- und Südbahn, basierend auf einer Vielzahl historischer Originaldokumente. Neben Reproduktionen von Dokumenten und Zeichnungen können beide Bände mit einer Vielzahl von Fotografien aufwarten.

Band 2 enthält eine technische Beschreibung der für die Lokomotivreihen beschafften Tender sowie einen Überblick über den Einsatz der Lokomotiven ab 1945 auf der West- und Südbahn bis zu deren Ausscheiden, nunmehr als Reihe 12 der ÖBB. Auch der weitere Verbleib der heutigen Museumslok 12.10, sowie die von der Reihe 214 abgeleitete Reihe 142 der Rumänischen Staatsbahnen inklusive der ÖGEG 12.14, werden behandelt. Großformatige Fotos namhafter österreichischer Eisenbahnfotografen in Schwarzweiß und Farbe geben dem Leser einen lebendigen Einblick in den Plan- und Sonderzugeinsatz im In- und Ausland. Den Abschluss bildet eine Übersicht der bisher erschienen Modelle der Reihe 214 bzw. 12. Eine Fahrzeugstatistik ergänzt dieses umfassende Werk.

Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: 256 Seiten
Grösse: A4
Fotos: 303 S/W und Farbe
diverse Fahrzeugpläne und Originaldokumente
ISBN: 978-3-902894- 52-6

Preis: 55.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Monografie BR 44(Ty4)

Im Verlag Eurosprinter ist erschienen neue Monographie der Dampflok BR44 (Ty4). Das ist einer der schwersten und stärksten Loks die auf der PKP gefahren sind. In Deutschland haben sie den Namen „Jumbo” getragen. War auch die einzige 3-Zylinder Maschine. Im Buch finden wir viele Zeichnungen , unbekannte Fotos ,Statistiken / so in Polen wie auch in anderen Europäische Länder .

In PKP waren es nur 100 Stück von dieser Dampflok.

Das Buch kann man bestellen bei : www.eurosprinter.com.pl     Preis : 130 PLN/ca.32 EUR ( ohne Versand )

Quelle: Eurosprinter / 04.07.2021

Im Band 1 dieser zweiteiligen Buchreihe portraitieren die Autoren Karl Kunstovny, Franz Praschinger und Werner Prokop die Vorgeschichte der Dieseltriebwagen in Österreich hin zum VT 45, die Technik der Reihen 5045 und 5145 und deren erste Einsätze.

Zahlreiche bisher unveröffentlichte Fotos aus den Planeinsätzen ab 1952 werden mit historischen Dokumenten kombiniert und ergeben so ein sehenswertes Buch der legendären Triebwagen bis zum Jahr 1975/76.

Autor: Ing. Karl Kunstovny, Franz Praschinger, Werner Prokop,
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: Farbe/SW
Pläne/Skizzen
Umfang: 224 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 1000 g
ISBN: 978-3-902894-67-0

Preis: Euro 49.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group
Bestellungen an: bestellung-rmg@aon.at oder info@rmg-verlag.at

Quelle: RMG / 19.06.2021

Liebe Autoren,
liebe Freunde und Mitstreiter,

Hohe gewölbte Bahnhofshallen, lichtdurchflutet und geschichtsträchtig. Eher lautlos und handzahm
gleiten Züge ein und aus. Auf einem Perron gruppieren sich illustre Herren und Damen, alle durchaus
ortskundig und in freudiger Erwartung auf Archaisches, Sinnliches. Ihnen gilt die schallende

Ansage:
„Achtung Zeitreisende! Es erhält Einfahrt …“
Diesen Moment male ich mir gerade aus, während ich Dir/Euch/Ihnen diese Zeilen schreibe.
Endlich schreiben kann, nach einer Zeit, die sich hoffentlich bald wieder in vertraute Bahnen
schmiegt. Mit freien sozialen Kontakten, dem Unterwegssein, dem gemeinsamen Erleben –
und einem Fachmagazin, das so neu wie so vertraut mit einem Achtungspfiff einrollt.
Es ist mir eine große Ehre. Darf ich vorstellen: die EisenbahnKlassı˙k.

l Sie wird die Geschichte, Kultur und Fotografie der klassischen Eisenbahn mit Anspruch und Herzblut vereinen.

l Sie erscheint alle drei Monate, beginnend mit der Sommerausgabe 2021 Ende Juni.

l Wer die ursprüngliche BahnEpoche kennt, dem wird die neue EisenbahnKlassı˙k vertraut vorkommen.

l Mit ihr bringen wir die Eisenbahn in sachkundigen Berichten, Reportagen und Geschichten von Zeitzeugen nahe. Es erwartet den Leser und den Betrachter eine Zeitreise: mit unwiederbringlichen Momenten und neuen Erkenntnissen, epochalen Fotos und seltenen Dokumenten.

l Fühle Dich bitte angesprochen, weil Du vom Fach bist und mir, ob seit Kurzem oder vielen Jahren, mit Rat und Tat zur Seite stehst.

100 Seiten im Großformat 225 x 300 mm, über
150 Abbildungen, Klebebindung, € 12,80

Einige Themen der ersten Ausgabe: Die beiden größten Beiträge (17-18 Seiten) handeln von
Dortmunds Dauerläuferinnen der BR 0310 und – endlich – einer präzisen Antwort auf die Frage,
was mit den deutschen Kriegsbeute-E-Loks in der Sowjetunion geschah. Des Weiteren stellen
wir die Bahnwelt Basels in der Zeit von 1932 bis 1962 vor, mit Lok-Legenden aus drei Ländern.
Ferner: Packende Episoden aus dem Berufsalltag im Lokomotivfahrdienst. Wir eröffnen die Rubrik
„Unmögliche Züge“ mit dem Foto eines Zuges, den zusammenzustellen sich kein Modellbahner
getrauen würde. Unter „Unser täglich Dampf “ tragen deutsche Schmalspur-Dampfbahnen ihre Leistungsbilanz im Corona-Jahr 2020 zusammen. Außerdem: Zeitmaschine, Kino, Meisterwerke der Eisenbahn-Fotografie, Neues vom Bildarchiv der Eisenbahn-Stiftung und vieles mehr!

Wer wir sind
Damit dieses Vorhaben möglich gemacht wird, haben wir zu dritt einen Verlag gegründet. Da zwei
von uns (Thomas Hilge und Karlheinz Werner) bei München leben und ich in Hamburg, heißt
unser Unternehmen „Nord Süd Express“. Den gab es wirklich mal für kurze Zeit um die vorvergangene Jahrhundertwende. Er verkehrte von Berlin nach Verona, später Cannes. Mit Thomas Hilge verbinde ich ein Jahrzehnt äußerst angenehmer Zusammenarbeit als mein unmittelbarer vorgesetzter Verlagsleiter. Er wird als Geschäftsführer das Verlegerische verantworten. Auch Karlheinz Werner stammt aus der ursprünglichen Verlagsgruppe Bahn, war dort im Marketing tätig und betreibt nunmehr einen großen „online-eisenbahn-shop“. Ebenfalls als Geschäftsführer, ist er der erste Ansprechpartner am Verlagssitz und kümmert sich um Versand, Online-Präsenz und Logistik. Bleibt zu erwähnen, dass ich für die redaktionellen Inhalte da bin.

Unser Magazin wird ab Ende Juni 2021 im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim Verlag zu beziehen sein:

Nord Süd Express GmbH
Pilsenseeweg 32,
82194 Gröbenzell
Tel. 08142 / 418 9727

Bequemer wäre ein Abonnement, mit dem die EisenbahnKlassı˙k druckfrisch ins Haus kommt:
4 Ausgaben pro Jahr für € 50,-
IBAN: DE63 7016 3370 0002 6057 24 (Volksbank Fuerstenfeldbruck)
oder: bestellung@eisenbahnklassik.de

Worauf wir bauen
Zunächst glauben wir an ein gut gemachtes und gedrucktes Werk. Und wir fürchten keine Konkurrenz.
Dafür treten wir, wie es im Volksmund heißt, echt kurz.
Ich kann mich nur wiederholen: Selbst wenn im partnerschaftlichen Einvernehmen darüber, dass
Enthusiasmus und Herzblut, das Besondere und Recherchetiefe stets stärker wiegen werden als Renditeerwartungen und Verwertungsketten, müssen wir uns alle über eines im Klaren sein:
Wir fangen sowohl als Verlag als auch als Zeitschrift ganz klein an!

Wir springen in einen Teich, der mehr und mehr an Wasser verliert.
Wir stehen vor einem Wagnis.
Als Realisten, die wir auch sind, setzen wir uns Ziele, wo wir nach ein bis zwei Jahren (4 respektive
8 Ausgaben) stehen möchten. Sollte sich herausstellen, dass wir diese Markierungen deutlich verfehlen, werden wir uns eingestehen, dass für uns einfach kein Platz mehr da ist.

Was uns helfen würde
Wie also können wir gemeinsam versuchen, eine nachhaltige Starthilfe (US: booster) aufzurufen?
Indem jeder, der diese Zeilen liest, sein eigenes Netzwerk aktiviert, um unser Angebot einer publizistischen Heimat bekannt zu machen. Leitet dieses Schreiben bitte an Weggefährten und Interessenten weiter.
Indem sich jeder fragt: Was ist es mir wert, dass es ein Magazin in der Art wie das mir in neun Jahren und 37 Ausgaben liebgewonnene weiter geben wird?
Ein Abo abzuschließen, das gäbe uns Planungssicherheit. Jede Tat darüber hinaus, je nach Vorliebe
als eine Art „Schutzpatron“ zu wirken, wäre natürlich klasse. Beitrags-Themen einzubringen sowieso.
Wir haben viel vor uns. Gemeinsam. „Einsteigen bitte!“
Bleibt mir, uns allen Gesundheit, Zusammenhalt, Zuversicht zu wünschen – und eine gute Fahrt
Mit herzlichen Grüßen
Dein/Ihr
Robin Garn
Herausgeber EisenbahnKlassı˙k
Nord Süd Express GmbH Hamburg, zu Pfingsten 2021

Quelle: Nord Süd Express/24.05.2021

Dieses Verzeichnis ist nach der Auftrennung der früheren Hoch-Liste vom I. Schema der KkStB (1882 bis 1885) entstanden, indem die einzelnen Vorläufergesellschaften einerseits mit allgemeinen Daten dargestellt werden und andererseits die Fahrbetriebsmittel (Lokomotiven und Tender) einzeln dargelegt werden. Das Druckwerk wurde nicht nur optisch ansprechend, sondern auch inhaltlich aktualisiert und auf den letzten Datenstand gebracht. Das Druckwerk beinhaltet 17 Bahnverwaltungen, von denen auch etwas über die Gründung, Liquidierung und Übernahme bzw. die Rechtsgrundlagen zu lesen ist. Diese Verkehrsschriften sind eine Ergänzung zu den Bahnmedien Bücher.

1. Auflage 2021
104 Seiten im Kern und 4 Seiten Umschlag
Klebebindung
Grösse: A4
Gewicht: 500g
Autor: Mag. Markus Inderst

ISBN 978-3-902894-44-1

Preis: Euro 25. .- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen an: bestellung-rmg@aon.at oder info@rmg-verlag.at
oder bei einem Buchhändler ihrer Wahl

Das Verzeichnis basiert wiederum auf der alten Hoch-Liste und wurde komplett überarbeitet, optisch wie inhaltlich. Zudem wurden die Daten alle verifiziert und ergänzt. Widersprüchliche Angaben wurden angeführt. Das Verzeichnis behandelt alle Lokomotiven und Tender, die zwischen 1882 und 1885 in dieses KkStB-Nummernschema gekommen sind. Die bisher in der Liste enthaltenen Vorläufergesellschaften werden im Band 4 ausführlich dargestellt. Diese Verkehrsschriften sind eine Ergänzung zu den Bahnmedien Bücher.

1. Auflage 2021
92 Seiten im Kern
4 Seiten Umschlag

Grösse: A4
Gewicht: 500g
Autor: Mag. Markus Inderst

ISBN 978-3-902894-45-8

Preis: Euro 25.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

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Die einstige Lokalbahn Ödenburg -Pressburg sind in ihrer heutigen Form als geteilte Strecke von Petržalka bis Parndorf und von Neusiedl bis Wulkaprodersdorf weiterhin wichtige Bahnverbindungen für das nördliche Burgenland. Schon bei der Planung der Eisenbahnstrecke stießen unterschiedliche Interessengruppen aufeinander und verzögerten dadurch den Bau. Bis 1921 war die Strecke auf ungarischem Gebiet und erst ab 1922 bei Österreich, wobei die durchgehende Lokalbahnstrecke von den BBÖ in zwei Abschnitte geteilt wurde. Sehr früh verkehrten bereits Dieseltriebwagen im Personenverkehr, aber es verkehrten bis 1974 auch noch Dampflokomotiven. Im Jahr 1987 stand die Strecke kurz vor der Einstellung, trotzdem fand in den folgenden Jahren eine grundlegende Sanierung bzw. ein kompletter Neubau der Strecken statt.

Autor: Franz Haas, Ernst Smetana
Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: 152 Seiten
Grösse: A4
Fotos: S/W und Farbfotos
diverse Streckenpläne
ISBN: 978-3-902894- 86-1

Preis: 40.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Lieferbar ab 21.01.2021

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Quelle: RMG / 21.01.2021

Preußische Dampflok P8 wurde konstruiert n in Oppeln (OS) vom deutschen Ingenieur Robert Garbe. Diese Maschine ist eine brillante Dampflok – Konstruktionen in der Geschichte. Gefertigt Anfang XX Jahrhundert war sie geplant als D-Zug Maschine. In der Rolle war sie bekannt in ganz Europa. In polnischem PKP ist sie gefahren bis in die 70-Jahre und hat die Bezeichnung bekommen Ok1.Vor dem II. Weltkrieg gab es in Polen über 300 Stück und nach dem II. Weltkrieg über 400 dieser Lokomotiven. Die letzten Maschine wurde Anfang der 1980-Jahre abgestellt. Jedoch eine Maschine mit Nummer 359 ist fahrbereit und (auch Heute) führt planmassige Züge aus dem Museum-Depot Wolsztyn.

In der Monographie findet man die Geschichte der preußische P8, in der DR und natürlich in der PKP. Im Buch sind sehr viele Zeichnungen, Pläne und unbekannte Fotos und ausführliche Statistik.

Die Monographie mit CD kann man bestellen bei Eurosprinter Verlag
( www.eurosprinter.com.pl),Preis 135,00 PLN (ca. 34,00 EUR ohne Versandkosten)

Quelle: Eurosprinter Verlag / 08.11.2020

BU 565: Eisenbahnfaszination in Nord-Slowenien - Band 1 - Kulturerbe aus der Monarchiezeit in malerischer Landschaft – von der Wocheinerbahn ins Drautal bis nach Maribor

BilderBuchBogen: http://www.rmg-verlag.at/publikation-bilderbuchbogen-ausland.htm

erscheint Anfang November 2020

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BU 568: Die Summerauerbahn - Linz Hbf. – Summerau, St. Valentin – Gaisbach-Wartberg / BilderBuchBogen http://www.rmg-verlag.at/publikation-bilderbuchbogen-normalspurstrecken.htm

lieferbar!

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Nutzen Sie den neuen Modellbahn-Express kostenlos bei der Verbreitung Ihrer Nachrichten und Produkte. https://www.modellbahnexpress.at/

Die Corona-Krise stellt auch für die Modellbahn-Branche eine große Herausforderung dar. Seien es temporäre Geschäftsschließungen, die entfallenen Messen, die nicht immer sehr hilfreichen Hilfsmaßnahmen und ihre bürokratischen Nebenwirkungen oder einfach die düsteren Wirtschaftsaussichten.

Als Hersteller von Modellbahnzubehör und Webentwickler sowie als ehemaliger Redakteur habe ich mir Gedanken gemacht, wie ich hier mit meinen bescheidenen Mitteln helfen kann. Zu Beginn der Krise tauchten diverse Online-Register auf, hauptsächlich, um auf regionale Webshops aufmerksam zu machen. Das ist zwar auch sehr nett und bringt einige Zugriffe, ist aber wegen der breiten Streuung nicht gerade Zielgruppen-orientiert. Ein Online-Nachrichtenportal für den Themenkomplex Modellbahn, das möglichst lückenlos über neue Produkte, Veranstaltungen und dergleichen informiert, sollte da hingegen schon eine größere Hilfe sein – und das auch langfristig.

Und so einfach geht's: Ob Produktneuheiten, Neuauflagen, Aktionen, Kurse, Portraits von Firmen, Vereinen, Anlagen, Basteltipps und Howtos (gerne auch mit den eigenen Produkten) – schicken Sie doch bitte alles redaktionell Verwertbare an redaktion@modellbahnexpress.at, am besten mit Bildern in ausreichender Größe. Falls Sie Pressemitteilungen oder Newsletter aussenden, bitte redaktion@modellbahnexpress.at auf den Verteiler setzen.

Neben den aus Aussendungen stammenden Informationen planen wir auch recherchierte Branchennachrichten und Fachartikel rund um die Modellbahn.

Freilich ist das ein Rad, das erst in Bewegung kommen muss: Inhalte locken Leser, Leser werden zu Interessierten und zu Käufern. Die Modellbahn-Branche verdient es, einen neuen Schwung zu bekommen, und das Nachrichtenportal Modellbahn-Express soll ein Beitrag dazu sein.
Ob groß oder klein, gewerblich oder als Hobby – hier sollen alle auf Augenhöhe zu Wort kommen, freilich immer objektiv.

Selbst die Werbeschaltungen sind vorläufig kostenlos! Werbebanner in den vorgegebenen Formaten sind herzlich willkommen. https://www.modellbahnexpress.at/Werben-auf-Modellbahnkurier.html

Quelle: Artbeeren / 03.08.2020

Leider konnte Herrn Hohn sein letztes Werk nicht mehr verlegen. Durch die Unterstützung von Herrn Schirnböck konnten wir das Buch noch einmal Überarbeiten und es wird im Namen von Herrn Hohn verlegt. Geplant sind zwei Teile des ca. 500 Seiten großen Manuskriptes.
Er war ein Kenner der Szene und hat viele Bücher über Feldbahnen, Stollenbahnen und weiteren Bahnen des Bergbaues verfasst.

500 Jahre Bahnen in Österreich , also 500 Jahre Eisenbahnen in Österreich, sprengt alle bisher bekannten Vorstellungen die über Eisenbahnen bekannt geworden sind. Nur vereinzelt sind in der Literatur Informationen bekannt geworden, die auf wesentlich früher bestehende spurgebundene Fördertechniken hinwiesen. Spurgebunden allein ist jedoch vieles im Transportwesen und nicht alles darf als Bahn bezeichnet werden. Eine Bahn im heutigen Sinn muss auch Einrichtungen besitzen, die ein oftmaliges benützen unter gleichen Voraussetzungen ermöglichen. Das können Leitsysteme sein, die Fahrbahnen, Schienen oder schienenähnliche Einrichtungen besitzen. Dies trifft auch auf die erste als Bahn bezeichnete Transporteinrichtung in Österreich zu. Allerdings ist nicht zu beweisen, ob die 1504 gebaute Bahn auf den Salzburger Festungsberg, den Mönchsberg, bereits Schienen besessen hat. Vielmehr ist überliefert, dass auf einer Bohlenbahn gefahren wurde. Es stand also lediglich eine gleitfähige Fahrbahn zur Verfügung, die noch nicht als Vorläufer heutiger Eisenbahnen angesehen werden konnte. Wann diese Bahn Schienen erhalten hat ist nicht bekannt, allerdings ist genau diese Bahn 2018, modern ausgestattet, noch immer zwischen der Talstation am Nonnberg und der Bergstation in der Festung Hohensalzburg in Betrieb und sie ist auf fast allen Landkarten nicht eingezeichnet.

1. Auflage 2020
Umschlag: Hardcover / Fadenheftung
Seiten: 224 Seiten
Foto: Farbe und S/W
Format: A4
Gewicht: 1300 g
Autoren: Manfred Hohn †

ISBN: 978-3-902894-83-0

Preis: Euro 55.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

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Das Buch "Die vergessene Eisenbahn" behandelt die gesamte Geschichte der Eisenbahnen in Albanien, von 1916 bis heute. Der Autor Romano Mölter hat seit 1997 vor Ort recherchiert, sich in Land und Bahn verliebt und somit gerade noch rechtzeitig diese einzigartige Geschichte dokumentieren können. Von den Anfängen im ersten Weltkrieg, als die K.u.K. Heeresfeldbahnen ein Netz in 600- und 700mm-Spur bauten, durch die Zeit zwischen den beiden Weltkriegen, bis zum normalspurigen Eisenbahnnetz unter der Diktatur von Enver Hoxha, welches zum großen Teil heute noch existiert. Das erste Kapitel ist einem unvergesslichen Reiseerlebnis gewidmet, in den folgenden Kapiteln wird das Land und seine Eisenbahngeschichte entdeckt, schließlich das Rollmaterial umfassend in Text und Bild dokumentiert. Am Ende des Buches sind alle Fahrzeuge und Strecken mit ihren Daten in praktischen Tabellen zusammengefasst.

http://www.rmg-verlag.at/publikation-normalspur-strecken-portrait.htm

Autor: Romano Molter
Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: 144 Seiten
Grösse: A4
Fotos: S/W und Farbfotos
ISBN: 978-3-902894-87-8
Preis: 40.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

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Quelle: RMG 01.05.2020

Tiroler Verkehrsschriften, Band 3: Verzeichnis der Triebfahrzeuge, Steuer- und Beiwagen der ÖBB (19. März 1953 bis 31.03.1985) / erscheint Anfang Mitte Mai 2020

Das Verzeichnis basiert ebenfalls auf der alten Hoch-Liste und wurden komplett überarbeitet und ergänzt. Zudem wurden die Daten alle verifiziert und bisherige Schreib- oder Tippfehler beseitigt. Der 19. März 1953 bils als der Tag der Einführung des DB 805, auf dem dieses neue Nummernschema nach dem 2. Weltkrieges basiert. Am 31. März 1985 endete Formal das Nummernschema durch Anbringung der Selbstkontrollziffer zur sog. "Computernummer". Das Verzeichnis wurde auch optisch aufbereitet und erfuhr natürlich auch Ergänzungen. Neu sind die Kapitel Tender, Auswaschanlagen und Vorheizanlagen, Werklokomotiven und Kleinlokomotiven. Wertvolle Ergänzungen erfuhr auch der II. Teil.

1. Auflage 2020
ca. 272 Seiten im Kern und 4 Seiten Umschlag
Klebebindung
Grösse: A4
Gewicht: 500g
Autor: Mag. Markus Inderst

http://www.rmg-verlag.at/publikation-fahrzeugstatistik.htm

ISBN 978-3-902894-43-4

Preis: Euro 30.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

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Quelle: RMG 01.05.2020

Der aktuelle Europa-Reiseführer gibt nach Ländern geordnet einen Überblick über für den Eisenbahnfreund interessante Sehenswürdigkeiten in Europa.
Einsatzhinweise und Foto- und Reisetipps werden für jedes Land aufgezählt.

Autor: Rüdiger Lüders
208 Seiten, Format A5
978-3-935909-53-2
EUR 24,80 (zzgl. Versand)

Bitte bestellen Sie bei Ihrem Buchhändler oder direkt bei LOK Report

In Österreich: Buchhandlung Mauritz - e-mail: buero@dermauritz.at

Lokomotive Fachbuchhandlung
Regensburger Straße 25, 10777 Berlin
Fon: (030) 86 40 92 63
Fax: (030) 86 40 92 64
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Oder einfach per E-Mail: abo@lok-report.de .

Quelle: Lokreport / 25.04.2020

DI Wolfgang Valousek ist wohl der bekannteste österreichische Designer für Schienenfahrzeuge – und bestimmt auch der umstrittenste. Im ersten Band über die Schaffenszeit dieses Architekten bei den Österreichischen Bundesbahnen portraitiert das Autoren-Duo Wolfgang Valousek und Werner Prokop richtungsweisende Ideen für die Stellwerke 1 und 2 des Wiener Zentralverschiebebahnhofs sowie des Zentralstellwerks für den Großverschiebebahnhof Villach Süd und spannt den gestalterischen Bogen über Anstrichsvariationen für die Reihen 1063, 1064 und 2067 bis hin zur 1043 und 1044. Im chronologischen Ablauf der Arbeiten Valouseks liegen dabei noch die Formvariationen für den 5090 und die Mitgestaltung des 5047 auf der abwechslungsreichen Reise bis hin zu Form- und Farbgebung diverser Oberbaufahrzeuge unterschiedlichster Funktionen. Abgerundet wird diese Ausgabe von den Reihen 1146 und 1046 sowie den Lackschemata für die RIC- und Inlandsreisezugwagen. Das aufwändig gestaltete Buch mit zahlreichen großformatigen Skizzen und Fotos bietet neue Blickwinkel auf scheinbar Bekanntes und erklärt anschaulich viele Besonderheiten und Herausforderungen auf dem Weg zum „guten Design“.

Leseprobe: http://www.rmg-verlag.at/Leseprobe-Valousek1.pdf

Autor: Werner Prokop, Wolfgang Valousek
Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: 168 Seiten
Grösse: A4 / Querformat
Fotos:
Designentwürfe
Pläne und Auszüge aus Unterlagen
Gewicht: 900g
ISBN: 978-3-902894-72-4
Preis: Euro 43.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

In folgenden Formaten erhältlich:

17-1 DVD Verkaufspreis: 20.- inkl. 20% Mwst / Versandkosten siehe AGB

17-2 Blu-ray Verkaufspreis: € 25.- inkl. 20% Mwst / Versandkosten siehe AGB

„Taucherbrillen“ (Reihe 754) und „Brotbüchsen“ (Reihe 810) sind nur zwei der vielen eingesetzten Fahrzeugtypen der CD, die wir auf dieser DVD durch Südböhmen begleiten. Drei der von uns bereisten Strecken sind jene von Ceské Velenice nach Veselí, von Tábor nach Horni Cerekev oder von Ceské Budejovice nach Cerný KríŽ .
Ein kurzer Besuch auf dem Netz der Neuhauser Schmalspurbahnen rund um Jindrichuv Hradec darf natürlich auch nicht fehlen – wir fahren unter anderem auf einem GmP mit...die Loks der Reihe T47 sollen dort bald ersetzt werden.

Titelbild: http://www.rmg-verlag.at/publikation-dvd-ausland.htm

Produziert durch den Verein Sammlung Grafenberg, 2018 www.sammlung-grafenberg.at

Die DVD ist direkt unter info@sammlung-grafenberg.at sowie bei der Railway-Media-Group unter bestellung-rmg@aon.at erhältlich.

DVD-R
Sprache: Deutsch
Laufzeit: 60 min

Verkaufspreis: € 20 inkl. 20% Mwst / Versandkosten siehe AGB

Quelle: Verein Railway-Media-Group / 18.09.2018

In folgenden Formaten erhältlich:

18-1 DVD Verkaufspreis: 20.- inkl. 20% Mwst / Versandkosten siehe AGB

18-2 Blu-ray Verkaufspreis: € 25.- inkl. 20% Mwst / Versandkosten siehe AGB

Traktoren – einst ersetzten sie als schwere Dampflokomobile die schwachen Zugtiere und wurden schließlich Anfang des 20. Jh. mit Verbrennungsmotoren ausgerüstet – auch heute noch sind sie als erneut riesige Ungetüme mit modernster Technik nicht aus der Landwirtschaft wegzudenken. Wir widmen uns nun jenen Schleppern, die bereits seit langem ausgedient haben und mit Nostalgiefahrten – gemütlichen Landpartien – ihren Lebensabend verbringen. Sie sind heute noch Zeugen einer Aufbruchstimmung in der österreichischen Landwirtschaft. Wir sehen die Veteranen in schönen Landschaftsaufnahmen und beleuchten die Geschichte von Steyr Typ 80 und 80a, 180 und 180a, 188 und der Plus-Serie. Massey-Ferguson, McCormick, Ford, Zetor und Warchalowski dürfen auch nicht fehlen!.

Titelbild: http://www.rmg-verlag.at/publikation-dvd-nutzfahrzeuge.htm

DVD-R
Sprache: Deutsch
Laufzeit: 62 min

Produziert durch den Verein Sammlung Grafenberg, 2018 www.sammlung-grafenberg.at

Die DVD ist direkt unter info@sammlung-grafenberg.at sowie bei der Railway-Media-Group unter bestellung-rmg@aon.at erhältlich.

In folgenden Formaten erhältlich:

101-1 DVD Verkaufspreis: € 22.- inkl. 20% Mwst / Versandkosten siehe AGB

101-2 Blu-ray Verkaufspreis: € 24.- inkl. 20% Mwst / Versandkosten siehe AGB

Vom Hauptbahnhof der Liliputbahn im Wiener Prater, unweit des Wiener Riesenrads gelegen, vorbei am Wurstelprater durch Aulandschaft zum Stadion und zurück, führen 3,9km Gleise dieser Schmalspureisenbahn mit der Spurweite von 15 Zoll (381mm). Der Praterunternehmer Wilhelm Pretscher kämpfte seit 1925 für die Errichtung dieser Parkeisenbahn nach englischem Vorbild, die am 1. Mai 1928 schließlich offiziell eröffnet wurde. Seit damals befahren Dampflokomotiven, später auch Diesellokomotiven und neuerdings auch elektrisch angetriebene Fahrzeuge die Strecke.

DVD-1 „Eine Runde zum Vergnügen“ zeigt die verschiedenen Betriebsmittel, Lokomotiven und Garnituren, sowie das Anheizen und Vorbereiten der Dampflokomotiven und den Fahrbetrieb, weiters auch Personal und die Strecke. Die vielfältigen Events aus dem Jubiläumsjahr 2018 "90 Jahre Liliputbahn" runden den Inhalt ab.

Sprache: Deutsch
Laufzeit: 81 min

Die DVD ist direkt bei der Railway-Media-Group unter bestellung-rmg@aon.at erhältlich.
Bei der Firma Buchhandlung Mauritz ebenfalls auf Lager: http://www.dermauritz.at/default.aspx

Quelle: Verein Railway-Media-Group / 04.12.2019

TKt48 - LOKOMOTYWA TOWAROWA DO POCIAGÓW OSOBOWYCH/Guterzug-Lokomotive fur Personenverkehr

Monographie der Dampflok Tkt48.Am Anfang sollte die Maschine auf Personen-Züge eingesetzt werden. Aber der Raddurchmesser war um paar Zentimeter grösser. Paar Jahrzenten hat die Lokomotiven gearbeitet im täglichem Personen-Verkehr, auch auf Strecken mit schwachen Bestand und im Gebirge. Letzte Tkt 48 ist gefahren noch am Ende der Dampf-Era in Polen.

Im Buch finden wir viele unbekante Bilder,Zeichnungen und Statistik.

Album kann man Bestellen: www.eurosprinter.com.pl , Preis (Ohne Versand) 120,00 PLN ( ca 30 EUR).

Der jungen Generation nicht mehr persönlich bekannt, führte einst eine Lokalbahn von Stammersdorf am Nordrand Wiens quer durch das Weinviertel bis ins überregional völlig unbekannte Dobermannsdorf. Nach Aufgabe des durchgehenden Betriebs auf dieser und benachbarten Strecken im Jahr 1988 blieb auf einem Reststück, dem sogenannten „Schweinbarther Kreuz“, noch bis 2019 ein modernisierter Triebwagen-Taktverkehr bestehen.
Die RMG widmet der durch eine recht schwermütig wirkende Hügellandschaft verlaufenden „Stammersdorfer Lokalbahn“ nun den üppig ausgestalteten ersten Band des hochwertigen neuen Buchformats BAHNoptikum-plus : Darin finden sich Fotos von den noch bis 1976 mit Dampflokomotiven geführten Zügen ebenso wie vom anschließend nahtlos auf den Dieselsektor übergegangenen Veteranenbetrieb bis hin zu teils ganz aktuellen Bildmotiven von den seit 1988 hier verkehrenden zeitgemäßen Triebwagen. Eingeflochtene Seitenblicke auf vier tangierende Anschlussstrecken komplettieren die umfassende Dokumentation über eine Lokalbahn, die leider gerade dabei ist, endgültig Geschichte zu werden.

http://www.rmg-verlag.at/Leseprobe-Bahnoptikumplus-stammersdorf.pdf

Autor: Otto Leiß
Buchhülle: Hardcover/Fadenheftung
Fotos: Farbe, Schwarzweiß
Umfang: 120 Seiten
Größe: 25 x 21 cm
Gewicht: 650 g
ISBN: 978-3-902894-78-6

Preis: Euro 32. – inklusive 10 % MwSt / Versandkosten siehe AGB

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Der aus Deutschland stammende Autor Heinrich Baumann berichtet in seinem Buch "Zahnrad, Dampf und schmale Spur - Eisenbahnbilder aus Österreich " über den ausklingenden Dampfbetrieb in Österreich. Seine Reisen führten ihn zur steirischen Erzbergbahn. Hier konnte er 1978 den letzten dampfbespannten Erzzug fotografieren. Ebenso konnte er den abwechslungsreichen Werksverkehr im Stahlwerk Donawitz bildlich festhalten.
Ebenso bereiste er Selzthal und Hieflau, wo er die dampfbetriebenen Züge in den letzten Jahren dokumentieren konnte. Auch das Steyrtal und die Graz-Köflacherbahn bereiste Herr Baumann.
Im Zuge dessen, machte er auch einen Blick jenseits der Grenze ins benachbarte Slowenien. Dort konnte er in Marburg noch altösterreichische Dampflokomotiven im Bild festhalten.
Seine letzten Reisen führten ihn ins Waldviertel, wo er den letzten Einsatz der Reihe 93 miterlebte. 1982 besuchte er die Waldviertler Schmalspurbahnen, um den Planeinsatz der Reihe 399 und 298.207 zu dokumentieren.
In den späten 1970er Jahren sind die meisten eindrucksvollen SW - Aufnahmen für diesen Bildband entstanden.

Autor: Dr.-Ing. Heinrich Baumann
Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: 160 - 192 Seiten
Grösse: 25 x 25 cm
Fotos: 184 S/W
Gewicht: ca 1000g
ISBN: 978-3-902894-74-8
Preis: Euro 48.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Leseprobe: http://www.rmg-verlag.at/Leseprobe-Zahnrad-schmalspur.pdf

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Quelle: RMG/02.03.2019

Die Kapitel gliedern sich wie folgt:

Vorprojekte und die Pläne Otto Wagners
Eröffnung, Dampfbetrieb und Elektrifizierung
Obere Wientallinie
Untere Wientallinie
Pendler Praterstern
Donaukanallinie
Verbindung zur Gürtellinie
Gürtellinie
Vorortelinie
Strecken außerhalb des Kernnetzes
Die ehemalige Wiener Stadtbahn als Denkmal

Das in der erfolgreichen Serie BilderBuchBogen des Wiener Verlags Railway-Media-Group integrierte 160-seitige Buch über die Architektur der Wiener Stadtbahn entstand in Kooperation mit der Kreativwerkstatt der HLW Hollabrunn. Es beschreibt zu Beginn die umfangreichen Planungen für ein Verkehrsnetz in der rasant wachsenden Hauptstadt der Monarchie und behandelt auch die ersten Jahre der dampfbetriebenen Stadtbahn bis hin zur Elektrifizierung. Anschließend werden die einzelnen Linien in großformatigen Fotos mit entsprechenden, informativen Texten portraitiert. Hier werden einigen historische Ansichten aus den Anfangsjahren der Strecken Aufnahmen von heute gegenübergestellt. Den Abschluss bildet ein aktueller Bericht des Bundesdenkmalamtes über neue Erkenntnisse bei den Renovierungsarbeiten der Stationen und den Status "Denkmal".

Im Rahmen der Vertiefung "Kreativwerkstatt" hat eine Maturaklasse der HLW Hollabrunn die umfassende Geschichte der Wiener Stadtbahn recherchiert und für diesen BilderBuchBogen übersichtlich zusammengefasst. Während einer Foto-Exkursion unter der fachkundigen Leitung des Kreativlehrers und RMG-Autors Mag. Werner Prokop sowie des profunden Kenners des Verkehrswesens in Wien und RMG-Autors Dipl.-Päd. Martin Ortner fertigten die Schülerinnen und Schüler die interessanten Vergleichsbilder an. Fotobearbeitung, das Verfassen der Texte und Layout wurden im Rahmen des Vertiefungsunterrichts von den Jugendlichen bestens erledigt. Dieses Schulprojekt zeigt deutlich, wie abwechslungsreich und verantwortungsvoll Unterricht stattfinden kann.

Der Verlag Railway-Media-Group dankt allen beteiligten Bildautoren und Archiven für die Fotos und Abbildungen, dem Direktor der HLW Hollabrunn, HR Mag. Leopold Mayer für die Offenheit, Kreativität in dieser Intensität zu fördern sowie den Schülerinnen und Schülern: Amstätter Kathrin, Diertl Marlena, Eichinger Lisa, Eineder Anna, Ernst Alina, Ferchländer David, Gschoßmann Ines, Haschka Julia, Haunold Julia, Hodecek Alina, Jandl Bianca, Jirka Laura, Rotter Jasmin, Völkl Melanie und Wiesi Anna-Sophie.

Autor: Dipl.-Päd. Martin Ortner, Mag. Werner Prokop, DI Dr. Robert Linke, Amstätter Kathrin, Diertl Marlena, Eichinger Lisa, Eineder Anna, Ernst Alina, Ferchländer David, Gschoßmann Ines, Haschka Julia, Haunold Julia, Hodecek Alina, Jandl Bianca, Jirka Laura, Rotter Jasmin, Völkl Melanie und Wiesi Anna-Sophie
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: Farbe / SW
Umfang: 160 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 900g
ISBN: 978-3-902894-73-1

http://www.rmg-verlag.at/Leseprobe-Otto-Wagner.pdf

Preis: Euro 39.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

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Quelle: RMG / 25.11.2018

In einer abwechslungsreichen rückblickenden Reise besucht der Fotograf Otto Leiß ganz gezielt so manch abgelegenen Winkel in der Osthälfte Österreichs und begibt sich auf eine detailverliebte Spurensuche nach antiquiert gebliebenen Bahnbetriebssituationen: Oft war im weitgehend Verborgenen viel Unbeachtetes, teils Merkwürdiges und dabei aber ungemein Reizvolles auf Schienen zu entdecken, wenn man nur genau, ja wirklich ganz genau hingesehen hat. Der Autor spannt mit bislang unveröffentlichten und heute längst historischen Fotos einen Bogen von liebenswürdig Altmodischem und Außergewöhnlichem im Planverkehr bis hin zu endgültig Letztmaligem; vertreten sind die ÖBB-Reihen 298, 399, 999, 1040, 1041, 1141, 1062, 1067, 2143, 2045, 2050, 2060, 2062, 2067, 2090, 2190, 2091, 2095, 5042, 5044, 5144, 5145, 5046, 5081, die DB-Reihe 232 und Altbau-Triebwagen der Badner Bahn sowie von Stern & Hafferl.

Es werden folgende Schmankerl-Portionen serviert:

Auf schmaler Spur im Waldviertel,
Die Endzeit der Kremser 2045er,
Gnadenbrot für alte Dieseltriebwagen,
Triebwagenersatzzüge im Lokalbahnverkehr,
Die letzten Planzüge der Reihe 2060,
Mit Dieselloks unter Fahrdraht,
Rübentransporte in Wien-Breitenlee,
Die Ölhafenbahn in der Lobau,
Die letzten „alten Badner“,
„Blaue Blitze“ im Nordteil der Aspangbahn,
Mit Dampf auf den Schneeberg,
Der letzte 5044er im Mürztal,
ÖBB-Stiefkind „Krumpe“,
Waidhofen – Ybbsitz: letzte Domäne der Reihe 2091,
Altbau-Elektrolokomotiven im Ausgedinge,
Zweiachsige Oldtimer bei Stern & Hafferl,
Die letzten „Schienenbusse“.

Autor: Otto Leiss
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: Farbe / SW
Umfang: 160 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 1000g
ISBN: 978-3-902894-53-3

Preis: Euro 39 .- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Leseprobe: http://www.rmg-verlag.at/Leseprobe-Schmankerl.pdf

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Quelle: RMG/29.09.2018

Eisenbahnen und Eisenindustrie in St. Aegyd am Neuwald. Die Geschichte des bekannten Eisenwerks, den Niedergang und dem Neubeginn zum exportmächtigen Betrieb im Tal der Unrecht Traisen in Niederösterreich in Verbindung mit der Eisenbahn

http://www.rmg-verlag.at/publikation-werks-%20und%20industriebahnen.htm

Quelle: RMG/22.09.2018

Das warten hat ein ENDE!Ab sofort ist der ersten Teil vom Buch
"Österreichischen Schnellzugdampflokomotiven der Reihen 114 und 214" lieferbar . Weitere Informationen zum Buch unter http://www.rmg-verlag.at/publikation-normalspur-dampflokomotiven.htm

Quelle: RMG/29.06.2018

Das Ansichtskartenset über den Blauen Blitz Reihe 5045/5145 der enthält fünf Aufnahmen des Triebwagens.

Zusammenstellung: zwei S/W Aufnahme, drei Aufnahmen in Farbe

5 Stück im Set! http://www.rmg-verlag.at/Leseprobe%20Postkartencollage-BlauerBlitz.jpg

Preis: Euro 5.- inklusive 20% MwSt / Versandkosten siehe AGB
Achtung: Bei Einzelversand- Portokosten. Bei Bestellungen in Verbindung mit einem Buch, ect keine Versandkosten!

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Eisenbahnliebhaber erwartet demnächst ein besonderen Leckerbissen: Der Verlag „Eurosprinter” hat eine Monographie der Dampflok Ty43/BR42 vorbereitet. Das Fahrzeug war in Polen unter den Namen „Helmut” allgemein bekannt. Das aktuelle Buch fasst die Geschichte dieser Reihe zusammen.

Die Ty 3/43 führte im Vergleich mit der bekannten Reihe Kriegsdampflokomotive Ty 2/BR52 eher ein Schattendasein. Von der Ty 3/43 fuhren in der polnischen Staatsbahn PKP „nur“ 129 Exemplare. Sie waren bis Anfang der 1990er Jahre im Einsatz.

Anfangs zogen sie schwere Güter-Transporte, später taten sie ihren Dienst als Manöver-Lokomotiven an und am Ende waren sie auf Personen-Züge unterwegs - sehr häufig in der Nähe von Poznan.

Die Autoren dieses Album beschrieben die Details von der Entstehung der Konstruktion in Deutschland wie auch in Polen.

Format DIN-A4

Die Leserinnen und Leser finden dort Zeichnungen, Pläne, sehr aussagekräftige Fotos von Bau- bis zur Auslieferung, Statistiken, Durchläufe vom Dienst und eine Kurzfassung in der deutschen Sprache. Preis: 109 PLN ( ca. 26 EUR ohne Versand). Bestellung möglich: www.eurosprinter.com.pl

Quelle: Josef Trizonka / 25.04.2018

Dem Band „Eisenbahnen am steirischen Erzberg" ist eine fast 30-jährige Sammeltätigkeit vorausgegangen und trotz genauester Recherchen kann eine genaue Zahl der beschriebenen Bahnen nicht annähernd angegeben werden. Zu oft änderten sich die Lage und der Betrieb am Erzberg. Was jedoch dieses Buch aus der großen Anzahl an Büchern über den Steirischen Erzberg heraushebt, sind die Zahl und die Qualität der Bilder, Pläne und Tabellen, der geschichtliche Überblick zum Bahnbau und -betrieb, der in dieser Form auch für ganz Österreich Gültigkeit hat, sowie die große Zahl an Informations- und Bildgebern, die damit ihr besonderes Interesse an einer Dokumentation des Bahngeschehens am Steirischen Erzberg in den 200 Jahren gleisgebundener Förderung beweisen. Autor: Der 1941 geborene ehemalige Exportkaufmann widmet sich seit seiner Pensionierung 2001 ganz seinem Hobby – der Erforschung österreichischer Wald-, Feld-, Bergwerks- und Industriebahnen. Seit 1987 führt er gemeinsam mit seiner Frau Susanne das Grubenbahnmuseum in Knappenberg, das 3 Lokomotiven, 70 Wagen und zahlreiche Schaustücke des bergmännischen Lebens bei freiem Eintritt präsentiert.

Vorwort. Einleitung. Die Wappen der erzfördernden Orte um den Steirischen Erzberg. Daten zur Geschichte der Erzgewinnung und der Eisenverhüttung am Steirischen Erzberg, in Eisenerz, Vordernberg und in der Radmer. Anfänge spurengebundener Förderung in den Bergbauen Österreichs und am Steirischen Erzberg. Die ersten Bahnen am Innerberger Erzberg. Die ersten Bahnen am Vordernberger Erzberg und das Fördersystem Wismath-Präbichl-Vordernberg. Die Förderbahnen und Bremsberge am Tulleck. Die Förderbahn zum Kaiser-Franz-, zum Rupprecht- und zum Wrbna-Hochofen. Der Bau der Eisenbahnlinie Eisenerz - Vordernberg. Die Bahn Eisenerz - Vordernberg in alten Ansichten. Die Lokomotiven der Bahn Eisenerz - Vordernberg für den Zahnstangen- und Adhäsionsbetrieb. Wagen für den Erztransport auf der Erzbergbahn. Die Bahnlinie Eisenerz - Vordernberg in "neuen" Ansichten. Die Werksbahn des Radwerks XIV in Vordernberg. Die Förderbahn vom Bahnhof Eisenerz in die Trofeng und zum Hugo-Stinnes-Aufzug. Der Hugo-Stinnes-Aufzug. Die Austro-Daimler Rüstwagen der Werksfeuerwehr. Die Erzförderung am Steirischen Erzberg vom Beginn der Lokomotivförderung bis 1938. Die Erzförderung am Steirischen Erzberg vom März 1938 bis zum Juni 1945. Die Erzförderung am Steirischen Erzberg vom Kriegsende bis zur Betriebseinstellung der letzten Förderbahn. Der Kogel-Bremsberg, der Aufzug Dreikönig - Zauchen und der Aufzug Zauchen - Thekla. Der Hundslauf (Huntslauf) und die von diesem zu den Röst- und Hochöfen führenden Bahnen. Die Förderbahn Wismath (Zauchen) - Präbichl und die Verladehalde am Bahnhof Präbichl. Die Wagen der Förderbahnen am Steirischen Erzberg. Die Waldbahn Hieflau - Radmer - Finstergraben und der Eisensteinbergbau Radmer mit der Erzförderbahn Bodenbunker - Bergbau Radmer. Der Erzversand ab Krumpental. Die Förderbahnen am Steirischen Erzberg in Farbe. Abenteuer Erzberg und die Erlebnisregion Erzberg. Triebfahrzeuge am Steirischen Erzberg. Die Ausrüstung des Bergmanns. Kleine Lampenkunde. Literaturverzeichnis. Schlusswort.

2. Auflage 2018 (unveränderter Nachdruck) / RMG
Umschlag: Hardcover / Fadenheftung
Seiten: 408 Seiten
Foto: 67 Farb- und 379 sw-Fotos
18 Übersichtskarten, 2 Streckenprofile, 6 Gleispläne, 65 Ingenieurbau- und 68 Fahrzeugzeichnungen, techn. und stat. Daten, 2 hist. Werbe- und 4 Dokumentenfaksimiles, 1 Fahrplanauszug, 1 umfangr. Zeittafel, Literaturangaben,
Format: A4
Gewicht: 2400 g
Autoren: Manfred Hohn

ISBN: 978-3-902894-64-9

Preis: Euro 59.-. inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group bestellung-rmg@aon.at oder info@rmg-verlag.at

Weitere Informationen unter http://www.rmg-verlag.at/rmg-verlag-start.htm

Quelle: RMG - 03.04.2018

Es ist ein ungewöhnliches Buch erschienen in Polen: Ein Atlas von elektrischbetriebenen Transport in Russland. Hier finden wir alle Straßenbahn, O-Busse und U-Bahnen in Russland. Hier finden Sie auch alle Infos über das Rollmaterial, der Strecke und den Stand des Netzes. Das Buch ist sehr gut Illustriert – Hier finden Sie die Pläne, Fotos usw.- so aktuell, wie nue möglich!

Bestellung möglich bei www.eurosprinter.com.pl ; Preis ( ohne Versand) 269 PLN ( ca. 65 EUR)

Quelle: Josef Trizonka / 15.10.2017

Herr Kabelka zeigt in zwei Bänden sein Leben mit der Eisenbahn. Wir dürfen Ihnen den zweiten Band der zweiteiligen Serie mit folgenden Themen vorstellen. Natürlich ist das nur ein Auszug aus der Fotografie des Herrn Kabelka. Hier könnte man bei jedem Thema ein Buch fertigen. Mit einem Klick http://www.rmg-verlag.at/Leseprobe-Kabelka-Inhaltsverzeichnis 2.pdf , können Sie sich das PDF Inhaltsverzeichnis be-reits Downloaden, damit Sie einen Überblick haben.

Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: 176 Seiten
Grösse: A4
Fotos: ca. 300
Gewicht: 950g
ISBN: 978-3-902894-39-7
Preis: Euro 43.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Quelle: RMG / 24.09.2017

Zum Inhalt:

Dieses umfangreiche Werk gibt einen Gesamtüberblick über alle Bahnen auf der heute auf die Staaten Italien, Slowenien und Kroatien aufgeteilten Adria-Halbinsel. Dabei werden nicht nur alle Strecken der Istrianer Staatsbahn behandelt, deren einziges übrig gebliebenes Relikt die von der ehemaligen Südbahnstation Divaca abzweigende Strecke nach Pula ist.

Auch die Arsenalbahn, die die einzelnen Teile des Seearsenals im Hauptkriegshafen der österreichisch-ungarischen Monarchie miteinander verband, wird in Wort und Bild beschrieben. Nicht vergessen wurde auf die einst existierenden Bergwerks- bzw. Industriebahnen in Istrien mit ihren mitunter beachtlich langen Streckennetzen. Natürlich dürfen auch die Neubaustrecken der jugoslawischen Ära nicht fehlen, von denen die Koper-Linie eine wichtige Rolle im internationalen Güterverkehr spielt.

Ein eigenes Kapitel ist der legendären Parenzana, der schmalspurigen Lokalbahn Triest-Parenzo, gewidmet, ein weiteres den einst in Istrien existierenden Straßenbahnunternehmen. Ein Abschnitt über zahlreiche "intentirte Projecte", die nie verwirklich wurden, rundet das Bild ab.

Historische Aufnahmen, Dokumente und Pläne, viele Fotos in schwarz/weiß und Farbe sowie umfangreiches Skizzen- und Tabellenmaterial helfen dabei, ein komplexes Bild der 140jährigen Eisenbahngeschichte Istriens zu zeichnen.

Format 280 x 215 mm; 416 Seiten;
Preis EUR 59,00 (Österreich) [EUR 63,00 (Deutschland)]
ISBN 978-3-9503921-8-0

Auf http://www.bahnmedien.at finden Sie die Online-Bestellmöglichkeit.

Wiederverkäufern steht es natürlich frei, auch über office@bahnmedien.at zu bestellen.

Quelle: Bahnmedien / 24.09.2017

Der Bahnknoten Katowice (Katowitz) ist riesengroß: 12 Haltestelle und 13 Posten. In der Vergangenheit war es die Möglichkeit, dass man rund um den Knoten mit ein paar verschiedenen Strecke fahren konnte. Der erste Baustein wurde im Jahre 1846 gelegt. In nächsten Jahren – dank der Industrie – hat sich der Bahnknoten schnell entwickelt. Zuerst als Preußischer, dann Deutscher und später als polnischer Bahnknoten. Ersatz für die Normalspur-Bahn war die Kleinspurbahn (785 mm) die zum Hauptbahnhof geführtwurde und direkt über die Häuser. Dis Schmalspurnetz war über 20 km lang. 100 Jahre nach der Schmalspur wurde nach Katowitz „normale“ Sandbahn geführt.

Sehr interessanter Aspekt von diesem Buch sind die Fotos (sehr oft erstes Mal gezeigt). 170 Jahre Geschichte der Monographie zeigen die Änderungen. Als Beilage für das Buch sind die Karten, erst damit gibt es eine Orientierung in dem sehr komplizierten Netz.

Buch kann man Bestellen beim Verlag Eurosprinter
( www.eurosprinter.com.pl) mit Preis ( ohne Versand) 119 PLN ( ca. 30 EUR).

Quelle: Josef Trizonka/14.09.2017

Am 6. August 2017 jährt sich zum 30. Mal die offizielle Übernahme des 5047 001 durch die ÖBB. Der von der Jenbacher Werke AG in Tirol erbaute Nahverkehrstriebwagen mit der Fabriksnummer J3995-001/1987 wurde umgehend in Krems an der Donau beheimatet und war der Auftakt zu einer bis 1995 andauernden Lieferserie von 100 Stück. Zusätzlich beschafften die Österreichischen Bundesbahnen fünf Doppeleinheiten 5147, die mittlerweile – wie auch sieben 5047 – an die GySEV verkauft wurden. Weiters konnten die Jenbacher Werke zwei 5047er (501 und 502) sowie die beiden 5147 511 und 512 an die GySEV verkaufen, zwei 5047er (401 und 402) an die StLB und einen Triebwagen in modifizierter Form an die NVAG (heute neg) als T4 für den Pendelverkehr von Niebüll nach Dagebüll.

Das Jubiläum ist für den Verlag Railway-Media-Group Anlass genug, dem bekannten und beliebten Nahverkehrstriebwagen diesen 192-seitigen BilderBuchBogen mit umfassender technischer Beschreibung und einem großen Bildteil zu widmen. Von den ersten Probefahrten spannt sich der Bogen bis zu besonderen Einsätzen, wie jenen bei der Thüringer Rennsteigbahn AG im Jahr 1994. Interessante Zugzusammenstellungen wechseln mit fotogenen Landschaftsaufnahmen. Ein informativer Modell-Teil schließt das Buch über die erfolgreichen Triebwagen, die wohl noch einige Jahre ihren Dienst versehen werden, ab.

Folgende Kapitel führen Sie durch die Geschichte der Reihe 5047:
Ideenfindung und Design
Die technische Beschreibung der Reihen 5047 und 5147
Tirol- und Kärnten-Streifzug
Von Wels in die Wachau
Wald, Wein und Diesel
Vom Most- uns Industrieviertel
Pannonisch und Steirisch
Besondere Einsätze
NAVA/neg T4
Nebenbahnretter in N und H0

Autor: Werner Prokop
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: Farbe
Umfang: 192 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 800g
ISBN: 978-3-902894-56-4

Preis: Euro 45.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Am 10. März 1965 erfolgte bei den Österreichischen Bundesbahnen die behördliche Erprobung des 4010.01 – ihm folgten weitere 28 Einheiten, die jahrzehntelang das Rückgrat des inneralpinen Fernverkehrs in Österreich bildeten. Grund genug, diesen legendären Elektrotriebzügenzum 50-jährigen Jubiläum eine dreiteilige Buchreihe zu widmen.

Die Nutzung der Sammlung Grafenberg (privates Eisenbahnmuseum des Autors) mit ihrem umfangreichen Archiv zum Thema 4010 (unter anderem den originalen Designstudien von 1962 und den originalen Re-Design-Studien von 1989/90) sowie der persönliche Kontakt des Autors mit dem bereits verstorbenen Designer Johann Benda, den verantwortlichen Technikern bei der SGP sowie den ÖBB machen diese Trilogie zu einem fundierten Werk über jenen Zug, dessen Beliebtheit beim Reisepublikum bis zum endgültigen Aus am 28. Dezember 2008 ungebrochen war. Buchhülle:

Während die Strecken Bozen–Verona und Kufstein–Innsbruck schon früher in Betrieb gingen, stellte die Überschienung des 1370 m hohen Brennerpasses einst eine echte Herausforderung dar. Sie wurde schließlich bis 1867 vollendet, sodass im Sommer 2017 das 150-jährige Jubiläum dieser Eisenbahn-Alpenquerung gefeiert werden kann. Gestern wie heute ist die Brennerbahn die wichtigste Transitstrecke zwischen Nord und Süd. Während die Bedeutung des Reisezugverkehrs im Laufe der Jahrzehnte zurückging, rollen immer mehr internationale Güterzüge über den Pass. Diese Sonderausgabe der Eisenbahn-Journal-Redaktion widmet sich, nach einem historischen Abriss, unter anderem folgenden Themen:

• Reisen in den Süden – vom TEE zum EC
• Die Rollende Landstraße
• Im Zeichen des Zebras – 15 Jahre Lokomotion

Zahlreiche großformatige und in dieser Sonderausgabe erstmals veröffentlichte Bilder zeigen die Brennerstrecke und den Bahnbetrieb von den schönsten Fotopunkten zwischen Kufstein und Verona.

Auszüge aus unserem Inhalt

• Editorial
• Karte Brennerbahn
• Galerie
• Der Lückenschluss
• Ein besonderer Bahnhof
• Dampflok, Krokodil und Hirschkäfer
• Südwärts
• Hier liegt kein Gleis mehr
• Luxusreise über den Brenner – der VSOE
• Bahnkomfort im Fernverkehr
• Mit Talent und buntem Flirt – Nahverkehr
• Im Huckepack auf den Brenner
• Zebrastreifen
• Lokomotiven
• Vorschau und Impressum

https://shop.vgbahn.info/eisenbahn-journal/shop/brennerbahn-_3712.html

Quelle: VG Bahn / 11.05.2017

ganz unspektakulär, ohne Reden, Presse oder Priester wurde am 24. August 1867 Österreichs zweite Alpenbahn nach der Semmeringbahn eröffnet. Eine erste kurze Probefahrt gab es schon am 10. Mai 1867 , einen ersten Probezug nach Bozen am 25. Juli 1967 . Die Brennerbahn war ein Pionierprojekt und das Meisterwerk des umtriebigen Eisenbahningenieurs und Architekten Carl von Etzel, der u. a. das Dianabad in Wien errichtete, wo vor 150 Jahren der Donauwalzer erstmals erklang, oder die gerade erst erbaute Semmeringbahn sanierte. Zum großen Jubiläum "150 Jahre Brennerbahn" widmen wir ihm eine neue, reich bebilderte Biografie, die auch seine anderen Werke würdigt:

Angela Jursitzka/Helmut Pawelka
Carl von Etzel
Ein Leben für die Eisenbahn
272 Seiten, 31 farb. und 88 sw. Abb., 15 x 22,5 cm, geb. mit SU;

Tyrolia-Verlag, Innsbruck-Wien 2017; ISBN 978-3-7022-3598-7; € 27,95 

Soeben erschienen!

Er starb mit nur 53 Jahren, so wie er gelebt hatte, in einem Eisenbahnwaggon unterwegs zu einem seiner vielen bahnbrechenden Projekte. Carl von Etzel war ein genialer Eisenbahningenieur. Er war maßgeblich am Ausbau des Eisenbahnnetzes der Donaumonarchie beteiligt oder baute großteils die damalige Zentralbahn in der Schweiz.

Als Brückenbauer zwischen Architektur und Bahnbau im wahrsten Sinn des Wortes schuf er zahlreiche beeindruckende Monumente, die bis heute an ihn erinnern.

Angela Jursitzka

wohnt in Innsbruck, zahlreiche Veröffentlichungen zur Geschichte der Eisenbahn, darüber Feuilleton-Beiträge, Romane und Reisebeschreibungen
Helmut Pawelka 
wohnt in Kramsach, ehemaliger Pressesprecher der ÖBB i. R., Kunsthistoriker und Fachautor für Eisenbahngeschichte

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei VERLAGSANSTALT TYROLIA Gesellschaft m.b.H
TYROLIA VERLAG - www.tyrolia-verlag.at

Quelle: TYROLIA VERLAG / 24..04.2017

Lieferbar ab 28.04.2017

Der BilderBuchBogen "Eisenbahnen im Schneebergland" umfasst folgende Streckenkapitel:

Leobersdorf – Gutenstein, Wr. Neustadt - Puchberg am Schneeberg, Bad Fischau-Brunn – Wöllersdorf, Puchberg am Schneeberg – Hochschneeberg,

Die zwei bekannten Autoren ( Buch: Lokalbahnen im niederöster-reichischen Alpenvorland ) werden in ihrem Buch "Eisenbahnen im Schneebergland" die nächste Lücke schließen. Neben historischen Aufnahmen mit Dampflokomotiven spiegeln sich auch die historischen Dieseltriebwagen der damaligen Zeit. Es werden Aufnahmen gezeigt, die nicht mehr möglich sind, da man die Strecken abgetragen hat.
Vergleichbar ist das Buch auch mit den Büchern über das Weinviertel und dem oben genannten Buch.

Freuen wir uns auf ein Meisterwerk der Fotografie!

Autoren: Karl Wildberger und Harald Dorner
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Umfang: ca 160 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 900g
ISBN: 978-3-902894-54-0

Preis: Euro 39.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB
Leseprobe http://www.rmg-verlag.at/Leseprobe-Schneebergland.pdf
Farbbilder sind im Druck besser, da wir das PDF in niedriger Qualität einstellen.

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Quelle: RMG/20.04.2017

Im Österreich der Nachkriegszeit zeigten sich die Fahrzeuge durchwegs im tannengrünen - sehr unauffälligen - "Tarnanstrich". Die aufstrebenden - auf Modernität ausgelegten - Bundesbahnen entschlossen sich dazu, ab 1970 ein neues Farbschema einzuführen. Einer der daran maßgeblich beteiligten Architekten war Paul Hofmann. Das "Jaffa-Design" prägte über Jahrzehnte das Erscheinungsbild der ÖBB. Selbst dem durchaus radikalen Einschnitt durch das Anstrichschema des bekannten ÖBB-Designers Wolfgang Valousek entgingen viele Lokomotiven bis in die 2000er-Jahre. 

Der BilderBuchBogen "Blutorange im Ausgedinge" der beiden Autoren Nicholas Fürschuss und Werner Prokop begleitet die Maschinen der Reihen 1042, 1142, 1044 und 1144 im blutorangen Farbkleid als Bespannung vor zahlreichen interessanten Zugkompositionen und portraitiert in wunderschönen Landschaftsfotos vor allem die letzten Einsätze der Reihe 1042.0. Die letzten rund 10 Jahre des bei Fotografen beliebten Blutorange-Lacks sind in dem 160-seitigen Buch mit einem informativen Einleitungstext breit gefächert dokumentiert!

Autor: Nicholas Fürschuss, Werner Prokop
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: Farbe / SW
Umfang: 160 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 1000g
ISBN: 978-3-902894-36-6

Preis: Euro 39.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Quelle: Railway-Media-Group/01.03.2017

Bei diesem Quartett tauchen wir in den Bereich von Schmalspurbahnen ein. Lassen Sie sich verzaubern und steigen Sie mit uns ein in die Züge der Schmalspurbahnen. Eine Bahnen ist leider heute nicht mehr erhalten ( Salzkammergutlokalbahn).

Folgende Bahnen: Mariazellerbahn, Ybbstalbahn, Pinzgaubahn, Salzkammergutlokalbahn, Steyrtalbahn, Waldviertler Schmalspurbahnen, Zillertalbahn, Steiermärkische Lokalbahnen,

Spielkarten: 32
Deckblatt: 1
Spielanleitung: 1
Daten zum Designer: 1
Sonderblatt: 1

Preis: Euro 10.- inklusive 20% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Weitere Informationen unter www.rmg-verlag.at

Bestellungen an: info@rmg-verlag.at oder bei einem Buchhändler bzw Spielzeughandel

Railway-Media-Group / 05.02.2017

Mit ihm durfte ich schließlich auch in die Welt der 1960er eintauchen, der sein wohl berühmtestes Werk entsprang, der Transalpin II, der ÖBB 4010. Der unverwechselbare Strich in der Formgebung, seine feine Harmonie in der Platzgestaltung, die Großzügigkeit für „seine“ Kunden in der Innenraumgestaltung prägten die damals hochmodernen Garnituren. Er war selbst sein eigener Kunde, ein Praktiker mit Erfahrung, nutze er doch selbst „seinen“ 4010 oftmals für private Urlaubsreisen.

In diesem Quartett erhalten Sie auch Einblick, welche Züge /Lokomotiven von Herrn Benda gestaltet wurden. Ein Spielspaß der besonderen Art.

Spielkarten: 32
Deckblatt: 1
Spielanleitung: 1
Daten zum Designer: 1
Sonderblatt: 1

Preis: Euro 10.- inklusive 20% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Weitere Informationen unter www.rmg-verlag.at

Bestellungen an: info@rmg-verlag.at oder bei einem Buchhändler bzw Spielzeughandel

Railway-Media-Group / 05.02.2017

Der Band 3 der Reihe Dampfgetriebene Triebfahrzeuge der ÖStB/ÖBB ist erschienen. Er behandelt die Reihen 56 bis 78

Text der Aussendung von bahnmedien.at Sehr geehrte Damen und Herren! Liebe Kundinnen und Kunden!

Knapp vor Beginn der Wiener Modellbaumesse hat die Druckerei den dritten Band der "Dampfgetriebenen Triebfahrzeuge österreichischer Staatsbahnen ab 1945" an uns abgeliefert. Wir konnten daher an unserem Messestand den
Kunden das druckfrische Buch bereits anbieten. Bestellungen über die üblichen Bezugsmöglichkeiten (online bei http://www.bahnmedien.at oder bei der Buchhandlung Ihres Vertrauens) werden wir natürlich ebenfalls
gerne und prompt nachkommen.

Zum Inhalt:
Nach Ende des Zweiten Weltkrieges verblieben in Österreich eine Vielzahl von Dampflokomotiven und Dampftriebwagen unterschiedlicher Bauarten. Neben den Fahrzeugen aus den Beständen der 1918 untergegangenen Donau-Monarchie
und der Ersten Republik fanden sich auch solche der Deutschen Reichsbahn und aus anderen europäischen Staaten.

In den Kriegswirren hatte es zahlreiche interessante Fahrzeuge hierher verschlagen. Die meisten nicht-österreichischen Lokomotiven kehrten bald in ihre Heimat zurück.Manche wurden jedoch auf den Strecken der österreichischen
Staatsbahnen eingesetzt und blieben einige Jahre länger oder sogar für immer in Österreich.

Die Autoren Johann Blieberger und Josef Pospichal widmen sich in diesem Band den Güterzuglokomotiven von ÖStB und ÖBB mit den Reihenbezeichnungen von 56 bis 659 sowie den Schnell- und Personenzugtenderlokomotiven der Reihen 64 bis 78.

Der Textteil wird durch Typenskizzen und zahlreiche erstveröffentlichte SW- und Farb-Fotos ergänzt.

Format 280 x 215 mm; 352 Seiten; umfangreiches Statistikmaterial; 435 Abbildungen Preis EUR 48,90 (Österreich)

Auf der Seite http://www.bahnmedien.at/dampfoebb/ finden Sie demnächst ergänzende Informationen sowie eine Online-Bestellmöglichkeit. Wiederverkäufern steht es natürlich frei, auch über office@bahnmedien.at zu bestellen.

Quelle: Bahnmedien.at/30.10.2016

Nach der Triebfahrzeugvielfalt in seinem letzten Buch „Grenz-Blicke“ hat Otto Leiß nun den Anstoß zu einem BilderBuchBogen ausschließlich über jene Elektrolok-Baureihe gegeben, deren Design unverkennbar das Vorbild für die 1042er gewesen ist: Von den genau vor 60 Jahren als „Gepäcktriebwagen 4061“ konzipierten Fahrzeugen der Reihe 1046 waren von 1988 bis 1993 viele noch im schlichten und eleganten Originalaussehen auf der landschaftlich reizvollen Franz-Josefs-Bahn im Einsatz, wovon der Hauptteil dieses Buches mit fast 200 Fotos ein umfassendes Zeugnis ablegt: Zahlreiche Besonderheiten, wie etwa interessante Doppeltraktionen, rein-grüne Personenzüge oder „Flügelräder“ tragende 1046er komplettieren zusammen mit den zugehörigen Umlaufplänen und Kursbuchauszügen diese Dokumentation. Ko-Autor Werner Prokop bietet sodann mit Archivmaterial aus der Sammlung Grafenberg einen spannenden Einblick in die Entstehungsgeschichte der Reihe 1146 sowie den Umbau von 1046ern in die "Valousek-Version HG-1046" samt ungewohnt anmutenden Anstrichvarianten. Mit den derart „gelifteten“ 1046ern befahren wir abschließend die Ostregion rund um Wien und beenden diesen sehr umfangreichen BilderBuchBogen mit einem Blick auf die heute noch erhaltenen Maschinen dieser interessanten Baureihe.Das Buch wird an den "Tagen der Offenen Tür" im Eisenbahnmuseum Sigmundsherberg im August 2016 präsentiert werden. Passend dazu ist ein Kalender zur Reihe 1046  für 2017 im DIN-A3-Format erschienen.

Autor: Otto Leiß, Nicholas Fürschuss, Werner Prokop
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: Farbe / SW
Umfang: 160 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 1000g
ISBN: 978-3-902894-34-2

Preis: Euro 39.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Quelle: Railway-Media-Group / 01.08.2016

Am 10. März 1965 erfolgte bei den Österreichischen Bundesbahnen die behördliche Erprobung des 4010.01 – ihm folgten weitere 28 Einheiten, die jahrzehntelang das Rückgrat des inneralpinen Fernverkehrs in Österreich bildeten. Grund genug, diesen legendären Elektrotriebzügenzum 50-jährigen Jubiläum eine dreiteilige Buchreihe zu widmen.

Die Nutzung der Sammlung Grafenberg (privates Eisenbahnmuseum des Autors) mit ihrem umfangreichen Archiv zum Thema 4010 (unter anderem den originalen Designstudien von 1962 und den originalen Re-Design-Studien von 1989/90) sowie der persönliche Kontakt des Autors mit dem bereits verstorbenen Designer Johann Benda, den verantwortlichen Technikern bei der SGP sowie den ÖBB machen diese Trilogie zu einem fundierten Werk über jenen Zug, dessen Beliebtheit beim Reisepublikum bis zum endgültigen Aus am 28. Dezember 2008 ungebrochen war.

Im Jahre 2016 gibt es eine Sonderschau zum Thema 4010. Mehr Informationen unter http://www.sammlung-grafenberg.at/blau/sammlung-grafenberg-start.htm - Rubrik Termine.

Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: 176 Seiten
Grösse: A4
Fotos: S/W und Farbfotos
diverse Fahrzeugpläne, Tabellen
ISBN: 978-3-902894-24-3

Preis: 45.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Im südöstlichen Oberbayern ist die Eisenbahn-Welt noch in Ordnung. Der vorliegende Bildband bietet eine Fülle an Strecken und schönen Landschaften, die den Wunsch nach einer Urlaubsreise mit der Bahn wieder aufkommen lassen. Fahren Sie ohne Staugefahr durch eine der schönsten Regionen entlang dem Nordrand der Alpen, und erleben Sie im gemütlichen Dampfzug oder an Bord des komfortablen Railjets die Gipfelkulisse zwischen Salzburg und München oder entlang dem Inn von Kufstein nach Rosenheim!

Die Eisenbahn selber hat sich, wie alle Transportmittel, weiter entwickelt. Es wurden in den letzten Jahren zahlreiche neue Züge beschafft, die ein bequemeres und wirtschaftlicheres Reisen ermöglichen. Ergänzend dazu hat die europäische Bahnreform dafür gesorgt, dass es auch auf der Schiene einen regen Wettbewerb gibt, nicht zuletzt zum Vorteil der Bahnkunden. Immer mehr Strecken werden für den Personenverkehr europaweit ausgeschrieben. Das größte Ausschreibungsprojekt war 2013 in Oberbayern das 261 km umfassende elektrische Streckennetz des Meridians, das von München, über Rosenheim, bis nach Salzburg und Kufstein reicht.

Trotz modernster Technik sollte man auf Altbewährtes nicht verzichten! Neben den hochmodernen Zügen findet man in diesem Sachbuch auch Bergbahnen, Museumsbahnen und sogar die letzten Torfbahnen Bayerns. Als modernes Kontrast-Programm sind die fortschrittlichen elektrischen Nahverkehrsmittel von Salzburg und München hier ebenso aufgeführt wie der uralte Raddampfer auf dem Chiemsee.

Allen Lesern eine gute Fahrt durch das Berchtesgadener Land, den Chiemgau und das Rosenheimer Land!

Buchhülle: Hardcover mit Fadenheftung
Umfang: 112 Seiten
Grösse: A4
Fotos: S/W und Farbfotos
diverse Streckenpläne
ISBN: 978-3-902894-33-5

Preis: 37.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Hier eine Fachzeitschrift, die bei keinen Modelleisenbahner (egal welche Spurweite) fehlen darf. Diese Zeitschrift bring Neuheitenberichte, Gespräche mit Firmen, Bewertung von Neuheiten, Basteltipps, ect.
Auf 82 Seiten kann der Leser eine Modellbahnzeitschrift erwerben, die um
wohlfeile Euro 4,50 erhältlich ist. Neben dieser Zeitschrift hat der Verlag auch noch folgende Zeitschriften im Programm: N Time und TT Total. Machen Sie sich ein Bild.

Redaktions- und Verlagsanschrift: MBI Media GmbH
Dolziger Straße 4
D-10247 Berlin
Telefon: +49 (0)30.206429-43
Telefax: +49 (0)30.206429-44

Information und Abo unter folgender Adresse: http://www.mbi-media.de/

Quelle: RMG / 20.03.2016

Das Buch mit dem Titel „ÖBB-Baureihe 2045“ widmet sich der Entwicklungsgeschichte der ersten dieselelektrischen Normalspur-Serien-Lokomotive in Österreich. Hierbei werden bisher unveröffntlichte Dokumente und Pläne, die bis ins Jahr 1946 zurückreichen, sowie erstmals auch Farbbilder aus der kurzen braunen Ära gezeigt. Nach der technischen Beschreibung folgen die
Stationierungslisten und eine Einsatzgeschichte dieser interessanten Lokomotive. Ein umfangreicher Bildteil mit allen Varianten sowie Einsatzgebieten runden dieses interessante Werk ab. Das Buch stellt eine Erweiterung unserer schon erschienenen Baureihenpublikationen dar und ist wieder im
gewohnten Stil aufgebaut.

Hardcover / Fadenheftung / 256 Seiten / A4
390 s/w- und Farbbilder / 33 Pläne und Zeichnungen
€ 48,- exklusive Versand,
bei der Buchpräsentation gilt im Eisenbahnmuseum ein Subskriptionspreis von € 45,-
ISBN-13: 978-3-9503096-6-9

Buchpräsentation HIER

Quelle: Bahn im Film / 17.02.2016

Unter folgenden Link, kann man eine Abfrage erwerben für den Schienenverkehr aktuell von 1974 - 2014 um Euro 30.-.

Weitere Informationen unter folgenden Link:

ÖBB/ Inhaltsverzeichnis "Schienenverkehr aktuell" 1974 - 2014 mit Abfrageroutine, € 30,- (6633 Biberwier) - willhaben.at

Quelle: http://www.modellbahninfo.org/data/

Herausgegeben wurde der Atlas in der Tschechei. Mit allen produzierten Lokomotiven und Straßenbahnen Tschechei und Slowakei. Bestellung möglich “ www.eurosprinter.com.pl . Preis (ohne Versand 66,00 PLN ( ca. 17 EUR).

Quelle: Eurosprinter / 04.11.2015

Das Buch behandelt die Reihen 42 bis 55 und natürlich auch alle Fahrzeuge ausländischer Herkunft, die nach Ende des Zweiten Weltkriegs in Österreich aufgefunden wurden, entsprechende Bauart hatten und in den Stand von ÖStB oder ÖBB kamen. Breiten Raum nehmen auch die Lokomotiven der Reihe 52/152 ein.

Das betrifft sowohl die Tabelle der Einzelaufstellung als auch den voluminös angelegten Fototeil, der zum Großteil bis dato unveröffentlichtes Material zeigt.

304 Seiten
ISBN 978-3-9503921-1-1
Preis EUR 48,90
Bestelladresse: office@bahnmedien.at

Quelle: Bahnmedien.at/04.10.2015

Die politischen Umwälzungen im ehemaligen „Ostblock“ vor rund einem Vierteljahrhundert hatten natürlich auch unmittelbare Auswirkungen auf den internationalen Eisenbahnverkehr: Mit diesem Bildband kehrt der Autor in seine nähere Heimat zurück und porträtiert das damalige Wiederaufleben des Zugbetriebs an den Grenzübergängen bei Summerau, Gmünd (NÖ), Unterretzbach und Bernhardsthal (ÖBB – CD), Marchegg (ÖBB – ŽSR bzw. ZSSK), Baumgarten und Pamhagen (GySEV) sowie Rechnitz (SRB). Mehr als 200 Farbfotos zeigen nicht nur viele heute teils schon historische Diesellokomotiven und Triebwagen unserer Nachbarn auf heimischem Boden, sondern dokumentieren auch etwa die ÖBB-1146er vor Nordbahn-Schnellzügen, ÖBB-2050er und DB-232er im Güterzugverkehr von und nach Marchegg sowie den legendären, weil noch 1987/88 mit einer Dampflok geführten Elektrifizierungs-Bauzug auf der GySEV-Strecke Sopron – Ebenfurth. Alte Kursbuchauszüge (ÖBB, MÁV) und gelegentliche Blicke über die Grenze, oft auch zum aktuellen Fahrbetrieb als Kontrast, runden diesen „BilderBuchBogen“ ab.
Leseprobe HIER

Autor: Otto Leiß
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: ca. 210 in Farbe
Umfang: 112 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 750g
ISBN: 978-3-902894-29-8

Preis: Euro 35.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Quelle: RMG / 11.09.2015

Der bekannte Fotograf Helmut Griebl fertigte in Zusammenarbeit mit der Railway-Media-Group einen BilderBuchBogen über den bekannten Eisenbahn-Fotografen Helmut Fröhlich an. Helmut Fröhlich verstand die Kunst der Fotografie und war auch ein Wegbegleiter bekannter Österreichischer Fotografen wie Luft, Nave oder Zopf. Zur damaligen Zeit musste man es sich gut überlegen, wo und wann man ein Foto machen sollte, denn ein Film war zu damaligen Zeit (1950er Jahre) sehr teuer und viele Fotografen entwickelten ihre Fotos selber. Die Fotos des 160 Seiten umfassenden Buches berichten über den Dampfbetrieb in den frühen 50er-Jahren des Wiener Direktionsbereiches. Das eine oder andere Foto weist alters- bzw. bewegungsbedingt eine kleine Unschärfe auf, aus dokumentarischen Gründen wollten wir sie aber unseren Lesern nicht vorenthalten. Neben den klassischen Typen- und Streckenfotos werden auch Detailaufnahmen der Beschriftungen der Dampflokomotiven gezeigt Neben dem Vorwort des Autors, hat auch Herr Luft einen Beitrag geschrieben, da er mit Herrn Fröhlich befreundet war und ihn sehr gut kannte. Wir wünschen allen Lesern viel Freude mit dem Buch.

Autor: Helmut Griebl
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Fotos: 279 S/W
Umfang: 160 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 900g
ISBN: 978-3-902894-27-4

Preis: Euro 39.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group info@rmg-verlag.at

Weitere Informationen unter www.rmg-verlag.at unter der Rubrik BilderBuchBogen Classic

Quelle: RMG/01.09.2015

Die Faszination des Eisenbahnwesens ist seit der Pionierzeit der stählernen Wege erlebbar. Geschichten und Geschichte rund um Rad und Schiene finden in jeder nur vorstellbaren Facette ihre Interessenten. Demgemäß wurden über Bahnen schon tausende Bücher geschrieben: Über ihren Bau, über den Betrieb, ihre Geschichte, besonders viele über Lokomotiven - aber nur wenige über wirtschaftliche Aspekte oder Finanzierung. Der bekannte Fachautor Dieter Geerkens führt den Leser in eine Zeit, in der der ländliche Raum noch vor seiner Erschließung durch 'moderne Verkehrsanlagen' stand. Dabei trifft in diesem Band die Kulturgeschichte des Kapitals mit der Kunstgeschichte des Wertpapierdrucks im Fokus der Lokalbahnen aufeinander.

Eisenbahnbauten erforderten damals wie heute gewaltige Mittel und konnten daher entweder nur vom Staat oder von kapitalkräftigen Finanziers getragen werden. Der Staat konnte und wollte die Mittel für ein flächendeckendes Eisenbahnnetz im großen Reich Österreich-Ungarn nicht aufbringen. Wollte eine Region den Anschluss 'an die große und weite Welt', galt es im Erschließungsraum Kapital aufzubringen, eine Aktiengesellschaft zu gründen und vom Staat eine sogenannte Konzession zu erhalten. Diese enthielt zahlreiche, meist standardisierte Vereinbarungen zwischen der Aktiengesellschaft und dem Staat. Sie reichten von der Erlaubnis der Straßenmitbenützung für den Trassenbau bis hin zu Tarifregelungen für Militärtransporte. Kapitalgeber waren häufig lokale Großgrundbesitzer, manchmal Industrielle, oft auch Gewerbetreibende, Bauern, Ärzte und Rechtsanwälte und natürlich die betroffenen Gemeinden.

Weitere Informationen unter folgender Verlagsseite: http://www.bahnmedien.at/bahnaktien/

Die nach Ende des Zweiten Weltkrieges in Österreich verbliebenen dampfgetriebenen Triebfahrzeuge boten ein buntes Bild. Sie stammten nicht nur aus ehemaligen österreichischen Beständen der Monarchie und der Ersten Republik, sondern auch von der Deutschen Reichsbahn und aus vielen anderen europäischen Staaten.
In den Kriegswirren hatte es zahlreiche interessante Fahrzeuge hierher verschlagen. Die meisten nicht-österreichischen Lokomotiven kehrten bald in ihre Heimat zurück. Manche wurden jedoch auf den Strecken der österreichischen Staatsbahnen eingesetzt und blieben einige Jahre länger
oder sogar für immer in Österreich.
Die Autoren Johann Blieberger und Josef Pospichal widmen sich in diesem Band den dampfgetriebenen Schnell- und Personenzuglokomotiven von ÖStB und ÖBB ab 1945. Berücksichtigung finden nicht nur die späteren ÖBB-Reihen, sondern etwa auch Fahrzeuge aus Deutschland, Ungarn, Polen und Jugoslawien, die nach Kriegsende in Österreich verblieben waren. Der Textteil wird durch Typenskizzen und zahlreiche erstveröffentlichte SW- und Farb-Fotos ergänzt.

Bestellungen unter folgender Adresse: office@bahnmedien.at

Quelle: Bahnmedien.at

Rund um 1990 waren im ÖBB-Schienennetz immer noch zahlreiche Elektrolokomotiven aus den Baureihen von 1924 bis 1940 im Bahnhofs- und Fahrverschub, aber auch im Güterverkehr und gelegentlich sogar noch vor regulären Personenzügen anzutreffen. Otto Leiß, Autor der beiden Bände "Weinviertel – Land der Lokalbahnen", präsentiert in einem neuen, auf 144 Seiten erweiterten "Bilder-Buch-Bogen" in 260 Fotos nun 70 verschiedene Loks der Veteranenreihen 1018, 1045, 1145, 1245, 1061, 1161, 1080 und 1180 in deren angestammten letzten Planeinsatzgebieten zwischen 1988 und dem Ausklang im Jahr 1995 und rundet seine umfassende Dokumentation mit kurzen Abstechern zur Montafonerbahn (Reihe 1045) sowie in die Ostschweiz (Reihe Ae 4 / 7 ) ab.

Autor: Otto Leiß
Buchhülle: Hardcover / Fadenheftung
Umfang: 144 Seiten
Grösse: A4
Gewicht: 900g
ISBN: 978-3-902894-17-5

Preis : Euro 37.- inklusive 10% MwSt / Versandkosten siehe AGB

Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group railway-media-group@telering.at

Wezel kolejowy Bydgoszcz – 1851 – 2014/Bahnknoten Bromberg 1851-2014

Am polnischem Markt ist erscheint neues Buch( Album) was , sollte jeder Bahn – Liebhaber besitzen . Autoren - Kotlarz und Pawlowski - vorstellen die Geschichte Bahnknoten Bromberg. Anfang ist im Jahr 1851 mit Bau der Berühmte „Ostbahn ”. Von diesem Moment entwickelt sich das Bahnnetz, und Bromberg werdet ein von wichtigsten Bahnknoten. Im Album ist vorgestellt über 160 Jährliche Geschichte Bromberger Bahn, mit viele Beispiele für Originale Gebäuden und sehr interessanten Rollmaterial aus dem Lok-Schuppen. Alles mit sehr große Menge Plane und – wichtig – sehr viele bis Heute Unbekanten Fotos. Das Buch/Album besitzt 360 Seiten A4-DIN-Format! und 430 Bilder!

Bestellung möglich unter: www.eurospronter.com.pl , Preis: 99,00 PLN ( ca. 25 EUR ohne Versand).

Quelle: Eurosprinter / 10.07.2014